Цепи противоскольжения для тракторов и погрузчиков

Фирма «АвтоПромСкан» поставляет цепи противоскольжения «Сота» и «Лесенка» для тракторов (МТЗ, Беларусь, Т-40, МТЗ-80, МТЗ-82), колесных бульдозеров и фронтальных погрузчиков... Далее »

Шипованные цепи для грузовиков и погрузчиков

У нас вы можете заказать изготовление под размер колеса или купить шипованные цепи для грузовиков, погрузчиков, тракторов, колесных экскаваторов Далее »

Цепи для легковых автомобилей и внедорожников

Цепи противоскольжения не используются ежедневно и зачастую мешаются в багажнике автомобиля, но бывают ситуации, когда дальнейшее движение без цепей на колесах просто невозможно... Далее »

Цепи противоскольжения для грузовиков и спецтехники

Фирма «АвтоПромСкан» поставляет цепи противоскольжения для грузовиков, погрузчиков, тракторов, сельхозтехнику, и лесозаготовительную технику Далее »

Цепи противоскольжения для грузовиков, погрузчиков, тракторов, сельхозтехнику и лесозаготовительную технику.

Фирма «АвтоПромСкан» поставляет цепи противоскольжения для грузовиков, погрузчиков, тракторов, сельхозтехнику и лесозаготовительную технику. Далее »

Цепи противоскольжения из высокопрочной стали для тяжелой спецтехники

Поставка цепей противоскольжения для тяжелой спецтехники для нефте и газодобывающих отраслей, карьерной и лесозаготовительной техники Далее »

Цепи противоскольжения «Спарка» с двойным рисунком на колеса

Новинка! Начата поставка цепей противоскольжения «Спарка» для двускатных колес размером шины 320х508 (12,00R20) Далее »

 

Архивы Метки: автомобиль

MAZDA — 80 лет успеха

В 2011 году компания Mazda празднует 80-летие своего производства автомобилей. Первые небольшие трехколесные грузовички, Мазда начала выпускать еще в 1931 году. Названием для грузовичков послужило имя зороастрийского верховного бога света MAZDA, которое было очень близко по звучанию с именем основателя японской автокомпании – Мацуда Дзюдзиро.
Первые легковые автомобили MAZDA R360 начали выпускаться в 1960 году. Это были 2-х дверные городские машины с 2х цилиндровым двигателем. В 1961 году покупатели увидели еще один автомобиль Мазда – пикап Mazda Proceed (B-series 1500). Через год появилась MAZDA Carol в двух вариантах исполнения: двухдверная Carol-360 и четырехдверный седан Carol-600. По дизайну Carol была похожа на Ford Anglia. Уже в 1963 году с конвейера автозавода сошло более одного миллиона автомобилей МАЗДА. А в 1964 году на японский рынок вышла новая модель – Carol первого поколения.

Оригинальные запчасти и аналоги для Mazda
В 1965 году в Новую Зеландию начала импортироваться модель Mazda 800cc Station Wagon. А уже через 2 года была выпущена модель Cosmo Sport/110S. Это была первая модель MAZDA, оснащенная роторным двигателем. В последующие года началось производство одной модели за другой, оснащенные роторными двигателями: 1968 год — Familia Rotary Coupe/R100, 1969-й — Familia Rotary SS Sedan/R100, 1970-й — Capella/RX-2.
Уже в 1970 году компания произвела 100000 автомобилей, оснащенных роторным двигателем. В этом же году компания начала экспорт своих машин в США. В 1971 году на рынок вышла еще одна модель с роторным двигателем Мазда- Savanna/RX-3, в 1972 — Luce/RX-4. В это время количество произведенных автоконцерном автомобилей перевалило уже за 5 миллионов, а экспорт автомобилей в другие страны достиг 1 миллиона иномарок. В 1978 году на рынке появилась новая модель Savanna RX-7, которая стала самым быстрым автомобилем модельного ряда MAZDA, достигающая скорости 200 км/час.
В 1980 Mazda Familia была выбрана автомобилем года. А в 1983 году была признана лучшим импортным автомобилем. В 1986 модель Savanna RX-7 была признана автомобилем года по мнению журнала Motor Trend.
На выставке автосалон 1989 года, проходившей в Чикаго, публике была представлена модель MAZDA — родстер MX-5 Miata. Эта модель сразу завоевала популярность, благодаря невысокой цене и удачному дизайну. В этом же году на автосалоне в Токио была представлена еще одна модель — Autozam Carol.

Оригинальные запчасти и аналоги для Mazda
В 1990 году Мазда открыла представительство в Германии. На японском рынке появились такие модели как MPV, Eunos Cosmo с автомобильной навигационной системой.
1991 год ознаменован выходом в Японии седана класса «Люкс» Sentia/929 и тогда появился новый седан Cronos.
В 1992 году был продан 300-тысячный автомобиль MX-5 в мире, а модель Мазда RX-7 выиграла 24-часовую гонку в Дайтоне 11-й год подряд. В 92году Японией представлена новая модель — MX-6, а также начинает выпускаться модель AZ-1 и модель Eunos 500/Xedos 6.
На Франкфуртском автосалоне представляются HR-X2 и модель Eunos 800 (Xedos 9), которые вызывают у посетителей автосалона большой интерес. В это время в Японии появляется Mazda Lantis — спортивная компактная модель.
В 1996 году на автомобильном рынке Европы появилась модель 121, производимая на заводах Ford.
В 1999 году MAZDA MX-5 отмечает своё 10-летие, в производство были запущены новые модели автомобилей — Tribute и Premacy. Автомобиль Mazda Roadster попадает в книгу рекордов Гиннеса. На Детройтском автосалоне был представлен концепт RX-Evolve, предшественник модели MAZDA RX-8.
2001 год —демонстрируeтся новая Atenza и Мазда RX-8, оснащенная роторным двигателем Renesis.
На сегодняшний день Mazda выпускает автомобили среднего и малого класса, а также автомобили спортивных моделей RX-8. Для перспективного развития и повышения своей эффективности, компания Mazda отказалась от выпуска седанов Millenia (класс «люкс»).

Оригинальные запчасти и аналоги для MazdaВ настоящее время Mazda отказалась от выпуска автомобилей класса «люкс» (которые в её модельном ряду были представлены седаном Millenia). Основной упор в производстве делается на легковые автомобили малого и среднего класса, а также спортивные модели, что руководство Mazda считает более перспективным и эффективным для дальнейшего развития компании. В гамме спортивных моделей на смену всемирно известной модели RX-7 пришла RX-8.

Обслуживание и эксплуатация Mazda 323, Mazda Familia, Mazda Protege

Иномарка Mazda 323 завоевала любовь русских водителей, благодаря своей непревзойденной надежности и удобству, хотя данная марка машины не отличается ни мощным двигателем, ни дорогой внутренней отделкой салона.

mazda 3

Благодаря внешнему дизайну кузова Мазды, хэтчбэки сегодня пользуются большей популярностью, чем седаны. Пятидверки (хетчбэки) имеют большее преимущество – это регулировка наклона спинок задних сидений. И в седанах и хэчбэках спинка переднего сидения складывается и превращается в стол с подстаканниками.

Багажник Мазды 323 средних размеров, но благодаря складному по частям заднему дивану, его объем увеличивается и не возникает проблем с перевозкой длинных грузов.

Двигатель MAZDA — ZL 1,5л. очень надежен и распространен в России. При мойке двигателя, стоит беречь от влаги систему зажигания автомобиля. Бензиновыми двигателями ZL 1,5л. и FP 1,8 л. комплектовались официально поставляемые в Россию дорестайлинговые Мазды. После рестайлинга объемы двигателей возросли до 1,6 и 2,0л. соответственно. Дизельные иномарки Mazda 323 практически не встречаются в России. Редкостью являются и автомобили, оснащенные двигателем В3-МЕ объемом 1,3 л.

Двигатели ZL 1,5л у иномарки Мazda высокооборотные, их вполне хватает для динамичного движения. В меньшем объеме оснащаются машины Мазда двигателями объемом 1,8 и 2,0 л. Все двигатели 16 клапанные, привод ГРМ ременной, но в отличие от ВАЗовских двигателей, при обрыве ремня ГРМ встречи поршней с клапанами не происходит.

Ремень ГРМ (газораспределительного механизма) отлично выдерживает пробег перед следующей заменой 100 000км. При замене ремня ГРМ, несмотря на простоту конструкции, следует не терять метки на шкивах во избегания дальнейших поломок, также рекомендуется заменить ролики, а если у вас мотор FP – рекомендуется поменять и натяжную пружину. До 100 000 км пружина не вызывает претензий, а потом возникает риск ее поломки, в результате чего сразу порвется ремень.

Помпа автомобиля, приводимая в движение поликлиновым ремнем, не доставляет хлопот. Рекомендуется регулярно менять антифриз: каждые 60 000 км или раз в два года.

Двигатели MAZDA надежные, работают до 350 000 км без капитального ремонта.

Замену масла в двигателе необходимо производить каждые 10 000км. Неплохо иметь запасной комплект свечей, так как из-за низкого качества отечественного бензина, обычные свечи служат около 15 000км., а платиновые свечи служат 25 000 — 30 000км.

Каждые 60 000 – 70 000км нужно менять топливный фильтр, находящийся в бензобаке автомобиля. Добраться до бензобака можно только сняв сиденье, которое в хэтчбеке тяжело снимается. Будьте внимательны при съеме сиденья, не сломайте пластиковые элементы крепежа.

В передней подвеске Мазды, стоит уделить внимание стойке стабилизатора поперечной устойчивости, а также заднему сайлентблоку рычага и амортизатору. Шаровая опора надежна и ее хватает на 200 000км, после чего ее меняют в сборе с рычагом.

Некоторые модели Mazda-323 комплектовались АКПП (автоматической коробкой переключения передач). АКПП ставились с любыми четырьмя вышеописанными двигателями. Особых проблем с автоматической КП нет, основные проблемы возникают при нарушении правил обслуживания и эксплуатации. При неисправности автоматической коробки передач с автоматическим управлением, на панели приборов начинает мигать индикатор «HOLD».

Замену масла (Dexron III) с фильтром в АКПП необходимо проводить каждые 90 000км.

В задней подвеске Мазды 323, придется уделить внимание стойкам и втулкам стабилизатора, продольным рычагам и амортизаторам. Рекомендуется защитить антикором болт регулировки схождения.

Механическая коробка переключения передач исключительно надежная. В МКПП MAZDA каждые 60 000км рекомендуется менять масло 75W90 GL-5.

Сцепления 323 Мазды хватает на 120 000 – 160 000км. Первый признак скорой поломки – малый ход выключения (педаль схватывает в самом верху). При замене корзины сцепления, ведомого диска, нажимного подшипника, рекомендуется заменить опорный подшипник первичного вала КП, запрессованный в гнездо коленчатого вала.

Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС или в просторечии — «граната») служат более 200 000км благодаря прочным пыльникам, изготовленным из жесткого эластомера.

Передние тормозные колодки Мазды служат приблизительно 30 000км. Дисковые или барабанные тормозные колодки служат 70 000км. Тормозных дисков хватает на 70 000км пробега автомобиля.

При замене тормозных колодок переднего правого и левого колеса, осмотрите задние механизмы, направляющие которых могут закисать. Часто в этом виноват привод ручного тормоза Мазды-323, особенно это относится к дисковым тормозам.

Механизм колесного тормозного цилиндра можно перебрать с помощью оригинального ремкомплекта. Тормозную жидкость рекомендуется менять каждые 60 000км или каждые 2 года.

Слабым звеном передней и задней подвески Mazda-323 являются стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Об износе стоек можно узнать по характерным стукам на ямах. Так же износ можно определить при осмотре стоек: наличие следов утечки масла (жидкости).

Шаровые опоры меняют в сборе с рычагом передней подвески, при пробеге

автомобилем 200 000км. Задние сайлентблоки необходимо менять чаще – уже при пробеге в 60 000 – 70 000км. К этому времени стоит осмотреть и заменить в случае износа сайлентблоки продольного рычага. Поперечные рычаги автомобиля MAZDA стоит менять только после боковых ударов.

 

Рулевое управление Мазды надежно и неприхотливо. Оригинальных рулевых наконечников и рулевых тяг хватает на 120 000км пробега. Рулевые тяги менять лучше в сборе, так как износ шарниров одинаковый. Стук и люфт в рулевом управлении при исправных шарнирах свидетельствует об износе механизма в паре шестерня-рейка.

Электрооборудование автомобиля Мазда надежно, но остерегайтесь мойки двигателя. От воды могут выйти из строя катушки зажигания с наконечниками. При отсутствии подкрылков могут возникнуть проблемы, так как под передним левым крылом автомобиля проложен электрический жгут.

При отключении аккумуляторной батареи, необходимо будет ввести заново цифровой код штатной магнитолы.

На видео, из передачи «С пробегом» показанному по Каналу Драйв про Mazda 323 рассказывается, как выбрать и купить неубитую машину. Оклейка машины пленкой вместо покраски.

Техническое обслуживание Skoda

Skoda (Шкода) – одна из популярных марок автомобилей в России. И поэтому на рынке запчастей для иномарок очень востребованы качественные, не китайские запасные части для ремонта и обслуживания иномарок Шкода Октавия и Шкода Фабия.

Автомобили Skoda рассчитаны на более высокое качество бензина, нежели поставляемое на отечественных заправках. Поэтому проблемы с топливной системой и ремонты бензинового двигателя Шкода, чаще всего связаны с некачественным топливом. Для снижения риска выхода двигателя из строя или его поломки рекомендуется проводить профилактические мероприятия, например промывку инжектора и форсунок.

skoda запчасти

Дизельные двигатели неприхотливы и редко требуют ремонта. Дизельные двигатели Sсoda разрабатывались с учетом российских условий эксплуатации. Но иногда и они требуют ремонта. Например, у двигателей Skoda Felicia часто случаются поломки датчиков температуры и блоков управления свечами накаливания из-за их низкого качества.

У каждой модели Шкоды есть технические особенности которые влияют на появление тех или иных технических неисправностей при эксплуатации автомобиля. Так двигатель Skoda Fabia является результатом совместной работы автоконцернов Skoda и Volkswagen, что накладывает свои особенности на его ремонт и обслуживание.

Подвеска Skoda надежная и редко требует серьезного ремонта. Как правило подвеска требует ремонта если автомобиль эксплуатируется на дорогах с плохим покрытием и владелец не жалеет автомобиль объезжая ямы и рытвины. В случае правильной эксплуатации и никаких проблем с подвеской нет, то проверять состояние подвески можно раз в 30 000 – 40 000км. В подвеске автомобилей Шкода чаще всего выходят из строя втулки переднего стабилизатора устойчивости. Втулки рекомендуется менять через 60 000км пробега, а замену стабилизаторов после 120 000км пробега.

Тормозная система Шкода будет всегда надежна только при проведении регулярных технических осмотров. Тормозные колодки рекомендуется менять через 15 000 – 25 000км пробега, а тормозные диски через 50 000 – 70 000км пробега.

Наибольшую популярность в России получили модели Skoda – Octavia и Skoda Octavia Tour с двигателем объемом 1,6 литра. Мощность двигателя может составлять 75л.с. и 101 л.с., при проведении своевременных технических осмотров они редко выходят из строя. Двигатели объемом 1,8 литра, наоборот чаще служат причиной обращения в сервисные и технические сервисы. Основная причина обращения на СТО – это проблемы с ремнем ГРМ из-за непродуманного привода газораспределительного механизма. Чтобы ремонт двигателя не стал неприятной неожиданностью, необходимо менять ремень ГРМ каждые 60 000км пробега и проверять дренажные отверстия турбинных двигателей, которые часто подвергаются засорам.

Коробки переключения передач (КПП) Шкода Октавия не вызывают серьезных проблем. При эксплуатации и использовании качественного масла ремонт КПП требуется редко. Тормозная система Шкоды Октавия надежная, для поддержания ее в исправном состоянии необходимо менять тормозные колодки через 20 000 – 30 000км пробега для барабанных тормозов и 80 000 – 100 000км для дисковых. Подвеска автомобиля достаточно долговечная, элементы подвески могут исправно служить до 100 000км пробега. У автомобилей старше шести лет могут возникать проблемы с электрической цепью и центральным замком.

ЗАЩ. КОЖУХ ВПУСКН. КОЛЛЕКТОРА Skoda Octavia Tour 1.6 производство VAG (Германия)

ЗАЩ. КОЖУХ ВПУСКН. КОЛЛЕКТОРА Skoda Octavia Tour 1.6 производство VAG (Германия)

К-т передних брызговиков Skoda (Чехословакия)К-т передних брызговиков Skoda (Чехословакия)

AUDI A8 – автомобиль представительского класса

Еще в конце 70-х годов автомобильный концерн AUDI планировал выпускать свою собственную модель представительского класса. Но первый автомобиль бизнес-класса сошел с конвейера только в конце 1988 года. Это был автомобиль Audi V8. Он был оснащен 8-и цилиндровым V-образным двигателем с объемом 3,6л. мощностью 250л.с.Основной особенностью Ауди А8 был постоянный полный привод. В 1991 году с конвейера сошла более мощная версия V8, оснащенная двигателем 4,2 литра, мощностью 280 л.с. и ее модификация с удлиненным на 330мм кузовом.

audi a8

Продажи AUDI представительского класса были скромными в сравнении с продажами основных конкурентов – Мерседеса и БМВ. Всё начало меняться с появлением новой модели, которая носила название А8. Первые автомобили Audi A8 имели бензиновые двигатели объемом 2,8л и мощностью  174л.с. (с 1996 г. мощностью 193л.с. ), оснащались также двигателями объемом 3,7 л мощностью 260 л.с. и объемом 4,2л мощностью 300 л.с. (с 1998 года — 310 л.с.)

В 1998 году концерном AUDI была выпущена самая мощная модификация S8. Ауди S8 была оборудована двигателем 4,2 литра с мощностью 340л. с. (позднее мощность была увеличена до 360л.с.).

В 1999 году появился дизельный двигатель мощностью 224л.с. и объемом 3,3л. В этом же году дизайн кузова Audi S8 претерпел некоторые изменения: изменился внешний вид бамперов, решетки радиатора и т.д.

В 2000 году дизельный двигатель Audi объемом 2,5 литра достиг мощности 180л.с. В этом же году появилась модель с удлиненной базой – AUDI A8L c двигателем W12 достигающим мощности 420л.с.

В конце 2002 года покупатели увидели новое поколение Audi A8 с кузовом D3. В этот же год появилась и удлиненная версия иномарки, оснащенная мотором V8 с объемом 4,2л и мощностью 335л.с. и двигателем V8 объемом 4,2л. мощностью 280 л.с.

В 2003 году для АУДИ А8 появился 3-х литровый двигатель V6 мощностью 220л.с., 6-и литровый двигатель W12 мощностью 450л.с., и дизельный 4-х литровый мотор V8 мощностью 275л.с.

Ауди A8 запчасти для иномарок

В 2004 году был создан дизельный двигатель V6 с объемом 3 литра мощностью 233л.с.

До марта 2005 года автомобили Ауди оснащенные двигателем W12 имели внешнее отличие — более крупную решетку радиатора (как сейчас стоят на «восьмерках»).

В конце 2005 года автоконцерн Audi выпустил новую модель – S8. Данный автомобиль интересен установленным под капотом двигателем V10 с увеличенным до 5,2 литра объемом от  Lamborghini Gallardo. Мощность данного двигателя была 450л.с.

В последующем Audi A8 оборудовалась бензиновым двигателем 4,2л с мощностью 350л.с.

Ауди А8 – престижный, комфортабельный автомобиль бизнес-класса. Больше всего зарекомендовала себя модель Ауди А8 с двигателем V8. Она исключительно надежна и менее проблематична в обслуживании и ремонте. Но при покупке этой модели стоит учитывать, что данный автомобиль был предназначен для состоятельных людей, и любой её ремонт будет стоить недешево.

Долговечность кузова «восьмерки» из легкого алюминиевого сплава, впрочем, как и всех автомобилей марки Audi, объясняется использованием при изготовлении двухсторонней гальванической оцинковки. Большая часть автомобилей Audi A8 полноприводные и оснащены двигателем объемом 4,2л.  Многие автомобили привозились в Россию для чиновников, кроме дороговизны и популярности данной модели их привлекала безопасность корпуса, материал которого хорошо поглощает энергию удара при столкновении. Малый спрос в России на данные иномарки был обусловлен высокой стоимостью автомобиля бизнес-класса, высоких таможенных сборов из-за большого объема двигателя и дорогостоящего и сложного ремонта.

Советы при покупке подержанной иномарки

Советы при покупке подержанной иномарки

1. Визуальный осмотр автомобиля

 Перед покупкой иномарки с пробегом сначала стоит определиться, какую марку автомобиля лучше выбрать, выяснить расход топлива будущего автомобиля и посчитать предстоящие расходы на топливо. При выборе автомобиля стоит учесть, что в него придется еще вложить от 300 до 1000 долларов на профилактическое обслуживание в зависимости от состояния автомобиля.

Запчасти для иномарок

При внешнем осмотре автомобиля всегда стоит главная задача – определить был ли автомобиль в аварии, перекрашивался ли он полностью или частично, сильно ли проржавел кузов или элементы кузова машины. Любые дефекты кузова снижают срок службы автомобиля и соответственно его цену.  При  осмотре сравните лакокрасочное покрытие крыши, крыльев, капота и багажника. Обратите внимание на различные наклейки на кузове – чаще всего  под ними пытаются скрыть различные дефекты. Отогните резиновые уплотнители на дверях, стеклах, крышке багажника и сравните оттенки краски под уплотнителем и на кузове. Обратите внимание: не должно быть никаких следов краски на уплотнителях и молдингах иномарки. Посмотрите краску в подкапотном пространстве автомобиля и на крыльях машины. Внимательно осмотрите лонжероны – на них чаще всего остаются следы ремонта после ударов и ДТП. Если покупаете японскую иномарку, обратите внимание на наличие ржавчины под уплотнителями дверей, переднего и заднего стекла и под уплотнителем крышки багажника.

Посмотрите, как плотно закрываются двери. Если кузов автомобиля целый и не был в аварии все зазоры дверей должны быть одинаковые. Двери должны закрываться с одинаковым усилием и одинаковым звуком.

Уделите внимание колесам. Резина колес должна быть изношена равномерно. Диски должны быть без трещин и следов ударов, если диски автомобиля литые, то от ударов могут образоваться трещины.

Откройте капот, запаха бензина под капотом не должно быть. Двигатель и подкапотное пространство должны быть чистыми. Посмотрите на шляпки болтов и шайбы, ведь именно здесь чаще всего остаются следы грязи и следовательно течи масла. Осмотрите агрегаты автомобиля – на них не должно быть следов масла. Следы подтекания масла могут означать:

— повышенное давление масла в картере двигателя из-за износа ЦПГ (цилиндро-поршневой группы).

— возможно, двигатель был перегрет, вследствие чего резиновые сальники и уплотнители потеряли свою эластичность или «задубели». Небольшое подтекание масла допускается только на отечественных автомобилях с существенным пробегом, но ни в коем случае не на иномарках.

Допускаются незначительные подтеки масла из под клапанной крышки в верхней части мотора, трамблера или из под поддона двигателя, так как эти подтеки могут быть из датчика давления масла, масляного фильтра. В случае покупки автомобиля с незначительными подтеками, постарайтесь их локализовать, заменив узлы, сальники и прокладки, так как подтеки в любой момент могут превратиться в серьезную течь масла.

При осмотре двигателя автомобиля, внимательно осмотрите на нем болты и гайки. Болт или гайка с замятыми, сорванными гранями или не «родной» болт свидетельствуют о том, что двигатель уже кем-то вскрывался, а гайки или болты откручивали рожковыми ключами. Поэтому нельзя быть полностью уверенным в том, что сборкой двигателя занимались специалисты.

Осмотрите стыки картера с блоком цилиндров, стыки головки блока цилиндров и крышки клапанного механизма и остальные стыки двигателя. Если при осмотре мотора на стыках увидите резиновую или картонную прокладку, следы черного или белого герметика, следы лака или краски, будьте внимательны – двигатель уже ремонтировался. Например, при сборке двигателей японцы используют только герметики серо-серебристого цвета.

У иномарки, которую вы выбрали, достаньте из двигателя щуп уровня масла. Проверьте уровень масла в двигателе, масло должно быть прозрачное на свет и в нем должны полностью отсутствовать мелкие примеси. В двигателе дизельной иномарки масло должно быть прозрачное, но черного цвета. Если масло на просвет не прозрачное или с примесями, то придется масло в двигателе полностью заменять.

Снимите крышку заливной горловины масла. Внутри крышка должна быть чистая, без черного пастообразного налета. Налет внутри крышки результат нарушений в смазке двигателя. Налет говорит о том, что возможно в двигатель заливалось масло несоответствующей марки, либо оно не менялось в положенные сроки, или двигатель перегревался.

Попробуйте с помощью карманного фонарика осмотреть внутреннюю часть заливной горловины масла и детали клапанного механизма. Они должны быть золотистого цвета.

Запчасти для японских иномарокОсмотрите заливную горловину радиатора и расширительный бачок иномарки. Наличие ржавчины возле горловины радиатора или следы ржавчины в расширительном бачке свидетельствуют, что двигатель машины был перегрет. Снимите крышку заливной горловины радиатора и посмотрите, нет ли трещин на резиновых уплотнениях. Будьте внимательны и осторожны при снятии крышки заливной горловины радиатора!! Если двигатель горячий, система охлаждения автомобиля находится под давлением и есть опасность обжечь руки! Следует открывать медленно и осторожно.

Тосол, залитый в систему охлаждения автомобиля, может быть любого цвета. Но если в расширительном бачке тосол с масляными пятнами и разводами, это может означать, что этот двигатель недавно ремонтировали или он в неисправном состоянии.

Если вы выбираете иномарку, оснащенную автоматической коробкой передач и гидроусилителем руля, проверьте уровень масла в обоих бачках. Масло должно быть одной марки «Dextron-II» (ATF), красно-фиолетового цвета, без посторонних примесей и иметь одинаковый запах.

В автоматической КПП иномарок масло «изнашивается» от нагрузки и становится темного цвета. Запах горелого масла в автоматической коробке передач говорит о ее неисправностях: при эксплуатации подгорели диски.

Проверьте уровень масла в АКПП, на некоторых автоматических коробках передач уровень меряется при запущенном двигателе, работающем на холостом ходу.

Осмотрите все резиновые части агрегатов, на них не должно быть трещин. Внимательно просмотрите провода высокого напряжения, ремни привода генератора, патрубки. Приглядитесь к внутренней поверхности ремней – трещины на них говорят об их износе.

Проверка двигателя при покупке иномарки

Советы при покупке подержанной иномарки

2. Проверка двигателя при покупке иномарки

Попросите хозяина выбранной вами иномарки(Mazda, Honda,Toyota или другой марки автомобиля), запустить двигатель автомобиля. Двигатель исправного автомобиля должен запускаться сразу. При запуске мотора не допускается скрежет и хруст стартера. Если бензиновый мотор не запускается более двух секунд, значит двигатель неотрегулирован или неисправен.

На работающем двигателе автомобиля открутите крышку маслозаливной горловины. При нормальной работе двигателя, изнутри маслозаливной горловины выскакивают капельки масла и должен в воздухе стоять масляный туман. Посмотрите, если при 1000 об./мин из маслозаливной горловины выходят выхлопные газы – это признак избыточного давления в картере двигателя, а значит поршневая группа скоро потребует ремонта. Есть еще один способ проверить наличие избыточного давления в картере мотора автомобиля. Для этого необходимо снять крышку маслозаливной горловины и положить ее на маслозаливную горловину. Подпрыгивающая крышка будет сигналом, что у мотора повышенный расход масла и следовательно скоро потребуется ремонт двигателя.

 Мотор автомобиля после запуска должен за 2-3 секунды увеличить обороты до 1500 об./мин и в процессе прогревания двигателя снизить их до холостых оборотов (650-800об./мин). В процессе прогрева недопустимы самопроизвольные вздрагивания и тряски двигателя. После запуска двигателя откройте крышку радиатора и посмотрите, не выходят ли из нее пузырьки воздуха. Если пузырьки воздуха видны, значит, двигатель необходимо диагностировать на станции техобслуживания.

После нескольких минут работы двигателя, когда стрелка температуры на шкале указателя температуры будет в рабочей зоне, потрогайте верхний патрубок радиатора иномарки. Патрубок радиатора должен быть холодным, т.к. термостат находится в закрытом состоянии. Когда стрелка температуры двигателя иномарки будет в середине сектора, термостат откроется. Верхний и нижний патрубок станут горячими. Если мотор автомобиля долго греется и радиатор всё время теплый, это признак неисправности термостата. А на машинах, привезенных из Сингапура, термостат вообще не устанавливается.

Прогрейте двигатель автомобиля. Если двигатель иномарки оборудован вентилятором с отключаемым датчиком температуры, дождитесь, пока вентилятор охлаждения радиатора автоматически включится и через несколько минут выключится. Стрелка указателя температуры двигателя иномарки должна находиться на середине сектора указателя температуры.

двигатель lexus

Резко нажмите и отпустите педаль газа. Дождитесь, пока двигатель начнет работать снова на холостых оборотах, и повторите действие еще раз. При этом не должно быть посторонних звуков. При нажатии на педаль газа двигатель иномарки должен резко набирать обороты без перебоев. Количество холостых оборотов двигателя указано на наклейке на капоте снизу, например  для механической КПП 750 r.p.m. и для автоматической КПП 800 r.p.m. Когда на двигателе иномарки установятся холостые обороты, попробуйте сначала включить фары, потом включить мотор отопителя салона автомобиля, нажать на педаль тормоза, затем перевести ручку автоматической КПП в положение «D» и резко до упора повернуть руль сначала вправо, затем до упора влево. Двигатель иномарки (Mazda, Honda или Toyota) при этом у вас не должен заглохнуть.

При работе двигателя на холостом ходу, посмотрите дымность выхлопных газов – их не должно быть видно. При нажатии на педаль газа и увеличении количества оборотов двигателя, дым должен становиться видимым (бледно сизого цвета). Выхлопной газ черного цвета, означает неисправность топливной системы, синий цвет означает, что в камеры сгорания цилиндров попадает масло, белый густой дым признак попадания в камеры сгорания тосола или воды. Но знайте, в сырую, дождливую погоду или зимой, цвет дыма не является точным показателем неисправности автомобиля.

Напоследок, видео о том как не попасть на удочку мошенников и не купить «автохлам», «утопленнника» или «роспил».

Продолжение…

Применение цепей противоскольжения на практике

Цепи противоскольжения Лесенка

Цепи противоскольжения не используются ежедневно и зачастую мешаются в багажнике автомобиля, но бывают ситуации, когда дальнейшее движение без цепей на колесах просто невозможно и тогда они становятся для водителя, такой же необходимостью как баллончик или аптечка. Зачастую протектора штатных колес, полного привода и пониженной передачи хватает для преодоления луж, грязи на проселочных дорогах.

Цепи противоскольжения для грузовиков и спецтехники

цепи на погрузчик

Фирма «АвтоПромСкан» поставляет цепи противоскольжения для грузовиков, погрузчиков, тракторов,  сельхозтехнику, и лесозаготовительную технику.  Мы можем изготовить цепи под индивидуальный заказ в зависимости от специфики применения, необходимого типа и размера колеса.

Цепи противоскольжения: вопросы и ответы

цепи противоскольжения

«Можно ли у Вас купить цепи на колеса погрузчика с нестандартным размером резины?»

Мы можем изготовить цепи противоскольжения с рисунком «Сота» или «Лесенка» под необходимый размер колес для любых погрузчиков и спецтехники.

«Какой тип цепей лучше использовать на внедорожнике при движении по бездорожью?»

Для движения по бездорожью или по глиняным грунтовым дорогам рекомендуется использовать цепи тип «Сота» или тип «Лесенка».

Магадан во власти снегопада

Цепи противоскольжения

Целый регион оказался заваленным снегом, аэропорт и подъезды к нему заблокированными. Снегопад в Магадане до сих пор сопровождается ветром, который достигает скорости 20 м.с. Сильный ветер и снег стали причиной разрывов линий электропередач, в связи с чем, четыре населенных пункта Магаданской области остались без света.

Return to Top ▲Return to Top ▲