Цепи противоскольжения для тракторов и погрузчиков

Фирма «АвтоПромСкан» поставляет цепи противоскольжения «Сота» и «Лесенка» для тракторов (МТЗ, Беларусь, Т-40, МТЗ-80, МТЗ-82), колесных бульдозеров и фронтальных погрузчиков... Далее »

Шипованные цепи для грузовиков и погрузчиков

У нас вы можете заказать изготовление под размер колеса или купить шипованные цепи для грузовиков, погрузчиков, тракторов, колесных экскаваторов Далее »

Цепи для легковых автомобилей и внедорожников

Цепи противоскольжения не используются ежедневно и зачастую мешаются в багажнике автомобиля, но бывают ситуации, когда дальнейшее движение без цепей на колесах просто невозможно... Далее »

Цепи противоскольжения для грузовиков и спецтехники

Фирма «АвтоПромСкан» поставляет цепи противоскольжения для грузовиков, погрузчиков, тракторов, сельхозтехнику, и лесозаготовительную технику Далее »

Цепи противоскольжения для грузовиков, погрузчиков, тракторов, сельхозтехнику и лесозаготовительную технику.

Фирма «АвтоПромСкан» поставляет цепи противоскольжения для грузовиков, погрузчиков, тракторов, сельхозтехнику и лесозаготовительную технику. Далее »

Цепи противоскольжения из высокопрочной стали для тяжелой спецтехники

Поставка цепей противоскольжения для тяжелой спецтехники для нефте и газодобывающих отраслей, карьерной и лесозаготовительной техники Далее »

Цепи противоскольжения «Спарка» с двойным рисунком на колеса

Новинка! Начата поставка цепей противоскольжения «Спарка» для двускатных колес размером шины 320х508 (12,00R20) Далее »

 

Архивы Метки: автомобиль

Цепи противоскольжения 320х457 (12,00-18) для автомобилей ГАЗ – 66, ГАЗ-3308, ЗиЛ-157

ГАЗ-3308 "Садко"

ГАЗ-66 грузовой полноприводный с колёсной формулой 4×4. Грузоподъёмность автомобиля 2 Наибольшее распространение ГАЗ-66 получил в  1960—1990-е  года в Советской Армии (ВДВ) и народном хозяйстве СССР.  Повышенная проходимость ГАЗ-66 обусловлена установленным на грузовике самоблокирующимся дифференциалом заднего моста, дородному просвету в 315мм, возможностью регулировки давления в шинах компрессором с приводом от двигателя. В 1995 году производство ГАЗ-66 и его модификаций было прекращено, и взамен был начат выпуск  автомобиля ГАЗ-3308.

Цепи противоскольжения размером 240х508 (8,25R20) на ГАЗ-53, ПАЗ, ГАЗ-3307, -3309

ГАЗ-53

ГАЗ-53 – один из самых массово выпускаемых среднетоннажных грузовых автомобилей в СССР. Грузовик выпускался  с 1961 года по 1992 год. За это время с конвейера сошло более 4-х миллионов автомобилей.  Грузовик ГАЗ-53 поставлялся во многие страны мира: Куба, Вьетнам, Монголия, КНДР, ГДР,  Чехословакия, Румыния и даже в Финляндию. ГАЗ-53 прекрасно зарекомендовал себя при работе в разных климатических условиях.

Цепи противоскольжения на МАЗ-4370 “Зубренок”

МАЗ-4370 “Зубренок” бортовой с гидроманипулятором

Среднетоннажный грузовик МАЗ-4370 “Зубренок” один из лучших коммерческих автомобилей Минского автозавода. Сначала, прототипом МАЗ-4370 “Зубренок” послужила немецкая ходовая часть грузовика MAN L2000, на которую были установлены МАЗовские кабина и кузов. А только потом был собран грузовик полностью из отечественных агрегатов, узлов и деталей.

Эксплуатация и техобслуживание грузовика Scania R124 G

Scania R124G

Фирма АвтоПромСкан:
г.Киров, Кировская обл.
тел. (8332) 205-215
e-mail: info@avtointeres.ru
ICQ: 555466694

Не следует экономить на качестве запчастей на грузовики Скания, так как только качественные запчасти, установленные на ваш грузовик, будут долго служить. Фирма «АвтоПромСкан» поставляет качественные и надежные оригинальные запчасти, агрегаты, карданные валы, ремкомплекты, а также их аналоги и замены на грузовики Scania. Доставляются детали и запчасти в кратчайшие сроки, в любую точку России транспортными компаниями и почтово-багажными вагонами.

Тягачи и самосвалы марки Scania на протяжении многих лет являются одними из самых продаваемых моделей новых грузовиков в России. Большой спрос на Скании обусловлен высокой надежностью этих грузовиков, комфортабельностью кабины, экономичностью двигателя. Эти и другие показатели являются визитной карточкой шведских грузовиков. Кабины тягачей и самосвалов Scania, как и кабины грузовиков Volvo, признаны лучшими по пассивной безопасности. Жесткая каркасная конструкция кабины с усиленными боковыми стойками и задней стенкой способна выдержать нагрузку в 1 тонну, а крыша автомобиля не сминается до опасного для жизни водителя состояния даже под нагрузкой в 15 тонн.

Со временем, даже новые грузовики требуют технического обслуживания и своевременного ремонта. Любые, даже небольшие поломки могут доставить проблемы своим владельцам. Рассмотрим особенности эксплуатации, технического обслуживания и ремонта как снятых с производства моделей грузовиков Scania, так и новых, только сошедших с конвейера моделей автомобилей.

Scania R124G

Scania R124G

Грузовик Scania R124 G

Грузовик Scania R124 G – называемый водителями «скамейка» за специфическое оформление передней панели, используется в большинстве случаев как седельный тягач. Тягач Скания R124 G чаще всего используется у нас при международных перевозках и перевозках грузов внутри страны. Данный грузовик имеет свои сильные и слабые стороны, о которых и пойдет ниже речь.

Грузовик Скания R124 G 4-й серии выпускался в период 1995 года по 2004 год. С 2004 года Шведский концерн запустил в производство новое семейство грузовиков с маркировкой «Р». Литеры стали означать тип кабины грузовика: «Р» — низкая кабина, «R» — высокая кабина. Грузовики данной модели оснащались 6-и цилиндровыми дизельными двигателями модели DC11 и отвечали экологическим стандартам Евро-2 и Евро-3. Двигатели Euro-2 оснащены ТНВД, а Euro-3 насос-форсунками высокого давления PDE, а более поздние модели выпускались оснащенные системой питания топлива HPI. В Россию официально поставлялись тягачи с объемом двигателя 11 литров, мощностью 340-360л.с. и максимальным крутящим моментом 1600Нм и 1800Нм при оборотах двигателя 1050–1350 мин-1. На тягачах Scania R124 G были установлены механические коробки передач:

GR900 — 8ми ступенчатая КПП с делителем и понижающей передачей;

GRS890 – 12и ступенчатая КПП с демультипликатором;

GRS900 – 12и ступенчатая КПП с демультипликатором и двумя понижающими передачами.

Некоторые версии тягачей оснащались трансмиссией с системой Opticruise, которая автоматически выбирала оптимальную передачу при движении грузовика. Данная система автоматического выбора передач позволяла держать более высокую среднюю скорость во время движения.

Грузовики Scania группы G, создавались для эксплуатации в сложных дорожных и суровых климатических условиях и прекрасно подходят для эксплуатации в России. Данные грузовики оснащены мощной рессорной подвеской: передние рессоры двухлистовые, задние полурессоры двухлистовые с пневмоподушками. Тягачи имеют высокий дорожный просвет, что немаловажно при эксплуатации по отечественным дорогам.

Гарантия производителя грузовиков Скания составляет 1 год. При эксплуатации в первый год грузовики не доставляют владельцам никаких хлопот, хотя пробег автомобиля к этому времени бывает в среднем около 150 тыс.км. Несерьезные технические проблемы начинают возникать на втором-третьем году эксплуатации. На срок исправной работы грузовика влияют условия его эксплуатации. Технические специалисты Scania разделяют условия эксплуатации на пять типов:

0 тип – грузовики для перевозки грузов на большие расстояния в легких условиях.  

К 0 типу относятся все грузовики Scania c полной массой до 40т., предназначенные для эксплуатации на дорогах с ровным покрытием и движением с равномерной скоростью и минимальным количеством остановок в пути. Грузовики этого класса созданы для движения по проезжей части с уклонами менее 2%. Малое количество остановок в пути означает, что у автомобиля должно быть не более 10 остановок на каждые 100км пробега (например при перевозке продуктов питания и грузов общего пользования).

1 тип – грузовики для перевозки грузов на большие расстояния.

Данный тип автомобилей Scania объединяет грузовики с полной массой до 60т. Автомобили эксплуатируются на асфальтовых дорогах с усовершенствованным покрытием, т.е. 50-80% своего пробега тягач проходит по дорогам с уклонами не более 2% и изредка с уклонами более 8%. Грузовики данного типа чаще всего используются для перевозки грузов общего назначения: бытовая техника и т.д.

2 тип – тягачи для транспортировки грузов в тяжелых условиях

К данному типу грузовиков относятся автомобили, условия эксплуатации которых не подходят к 0 и 1 типу. Например, данные грузовики Scania предназначены для выполнения транспортных задач по перевозке стройматериалов, леса (лесовозы), автоцистерны для перевозки различных жидких грузов, перевозки насыпных грузов (песок, щебень, руда).

3 тип – грузовики для строительных работ, эксплуатирующиеся вне дорог.

Грузовики данного типа используются для перевозки щебня, руды, песка, бетона, строительного мусора и ТБО. Грузовики данного типа могут эксплуатироваться как по дорогам с твердым покрытием, так и по грунтовым дорогам.

4 тип – автомобили для перевозки на короткие расстояния затаренных грузов

Примером транспортной задачи для данного типа грузовиков Скания могут служить перевозки мелких партий груза, перевозка жидких грузов в цистернах и вывоз мусора.

Ремонт грузовиков SCANIA

Многолетний опыт эксплуатации показал, что претензий по мостам, двигателю и КПП грузовика Scania R124 G нет. Автомобиль очень надежный и долговечный. Но как любая сложная и высокотехнологичная техника требует своевременного внимания, качественных запчастей, ремонта и технического обслуживания.

Обычно, при пробеге в 400тыс. км «умирает» вал рулевой колонки Scania старого образца. При пробеге 500тыс. км требуется замена сцепления. Начинают подклинивать суппорты грузовика. Низкое качество дизельного топлива становится причиной проблем насоса подкачки топлива. Когда на спидометре 600тыс. км требуют замены передние подшипники ступиц колес. Задние подшипники достаточно проверить и при необходимости заложить смазку. При дальнейшей эксплуатации следует замена деталей и ремонт агрегатов, заканчивающих свой эксплуатационный срок в связи с естественным износом.

Стопорное кольцо Scania

Стопорное кольцо Scania

При пробеге 500-6000тыс. км многие дальнобойщики ставят грузовики Scania на капитальный ремонт, чтобы грузовик при дальнейшей эксплуатации не доставлял проблем. Капитальный ремонт грузовика Скания позволяет дальше эксплуатировать автомобиль без серьезных поломок еще как минимум 450-500тыс км. пробега. Грузовики Scania с пробегом имеют стабильный спрос на рынке. Зная это, крупные транспортные компании предпочитают заменять свои б/у грузовики Скания на новые, не дожидаясь пробега автомобиля в 1 млн. км.

Обслуживание грузовиков Scania

За своевременным выполнением технического обслуживания грузовика в транспортных компаниях должен следить штатный механик или сам водитель. Программа сервисного обслуживания грузовиков Scania включает в себя следующие элементы:

Х-обслуживание проводится через 22,5тыс.км. и занимает по времени не более 45 мин. В него входит смазка шкворней, пальцев рессор, ССУ, проверка уровня масла. Данное ТО позволяет предотвратить преждевременный ремонт и замену многих деталей. При эксплуатации грузовика в благоприятных условиях или наличия центральной системы смазки TO-X не проводится. Под понятием «благоприятные условия эксплуатации» подразумевается низкая запыленность воздуха, отсутствие антигололедных реагентов на дорогах (или летняя эксплуатация автомобиля), низкое содержание в дизельном топливе серы (меньше 0,2%). Большинство механиков компаний с большим автопарком обслуживают грузовики уже после 15тыс.км. пробега, не дожидаясь положенных 22,5 тыс. км.

Сайлентблок подвески Scania

Сайлентблок подвески Scania

Многие перевозчики, чтобы избежать излишних проблем с двигателем Scania, переходят на применение качественных ГСМ. Чтобы  зимой при низких отрицательных температурах грузовик Скания заводился без проблем, многие автотранспортные предприятия перешли на применение полусинтетического масла 10W40, вместо ранее используемого минерального масла 15W40. Полусинтетическое масло угорает в меньшей степени, а значит, доливать его приходится в меньших количествах по сравнению с минеральным маслом. Некоторые водители в теплое время года используют минеральное масло, а в зимнее время полусинтетику. За несколько лет такой эксплуатации чувствуется значительная экономия средств на ГСМ.

При оценке условного пробега грузовика Scania не стоит забывать о работе двигателя на холостом ходу. Особенно это актуально при эксплуатации автомобиля в зимний период, когда двигатель грузовика долго работает без нагрузки. Это характерно при вынужденных простоях тягача, при ожидании автомобиля погрузки или разгрузки на терминалах, при очередях на таможенных досмотрах или весовых контролях. Вести такой учет по памяти непросто, но завод изготовитель рекомендует пользоваться следующей схемой расчета:

150 ч = 10 тыс. км

300 ч = 20 тыс. км

450 ч = 30 тыс. км

600 ч = 40 тыс. км

750 ч = 50 тыс. км.

При покупке б/у грузовика Scania с пробегом, для оценки реального технического состояния автомобиля рекомендуется заехать на фирменную СТО для проведения компьютерной диагностики. Проверка грузовика специалистами поможет выявить срытые дефекты и в дальнейшем избежать дорогостоящего ремонта и покупки запчастей на грузовик Скания.

Комплектация Scania

При выборе грузовика для коммерческих грузоперевозок владельцы с одной стороны стремятся сэкономить при покупке грузовика, с другой стороны сделать комфортными условия работы и отдыха водителя. Наверное поэтому комплектации грузовиков, предназначенных для эксплуатации в России, отличаются от европейских комплектаций грузовиков Scania. Отечественные водители при покупке грузовика предпочитают иметь встроенный холодильник, кондиционер, отопитель кабины фирмы Webasto или Eberspacher, необходимый для отопления кабины грузовика при неработающем двигателе. В России предпочитают экономить на предпусковом подогревателе Скании, который не пользуется популярностью из-за своей высокой цены, затрат на обслуживание и увеличения расхода топлива при его использовании. Иногда в борьбе за экономию водители отказываются от кондиционера и в жару пользуются опущенными боковыми стеклами.

Ремкомплект седла JOST (Жост)

Ремкомплект седла JOST (Жост)

Кабину грузовика Scania дальнобойщики стараются выбирать просторную, если и не самую комфортабельную Topline, то по возможности Highline. В зависимости от предполагаемого пробега автомобиля выбираются топливные баки различной вместимости: 580л, 680л и 720л. Если данные размеры топливных баков не устраивают, то можно заказать топливный бак нужной емкости. Часто эта проблема решается покупкой нужного топливного бака на разборке или при наличии нескольких машин Скания, можно снять бак большей емкости с другого автомобиля.

На тягачи, используемые для международных грузоперевозок, часто заказывают спойлеры на крышу и аэродинамические боковые обтекатели. Данный «обвес» при движении со средней скоростью 80 км/час снижает сопротивление воздуха на 40% и экономит до 10% топлива. Также отечественные водители предпочитают установку центрального замка и противоугонной сигнализации на грузовики Скания.

Обслуживание электрооборудования грузовиков Scania.

Бортовая электрическая проводка грузовика должна быть постоянно сухая и чистая. Для предотвращения возможного пожара не рекомендуется использовать даже временно провода другого сечения и сопротивления, заместо применяемых. Особое внимание стоит уделить аккумулятору. Регулярная проверка уровня и плотности электролита избавит водителя от возможных проблем при запуске двигателя. Во время продолжительных стоянок желательно пользоваться внешними источниками тока для зарядки аккумулятора. Сила тока при зарядке должна быть равна 1/10 емкости аккумуляторной батареи. Даже половинная степень зарядки аккумулятора грузовика может создать проблемы при запуске двигатели, и сказаться на неустойчивой работе бортовых электронных систем.

При наличии предпускового подогревателя, после длительной стоянки в зимний период при низких температурах с неработающим двигателем, необходимо включить предпусковой подогреватель. Для облегчения запуска двигателя можно нагреть топливо в топливном фильтре источником тепла (кроме открытого огня!) или горячей водой.

Топливная система грузовиков Scania.

Поскольку в России проблематично отыскать дизельное топливо отвечающее европейскому стандарту EN590, в случаях экстренной необходимости водители в отечественную солярку добавляют керосин. При этом максимальное количество керосина не должно превышать 1/5 количества дизельного  топлива. Рекомендуется заливать в топливный бак сначала керосин, а только после него дизтопливо, но не наоборот. В таком случае полученная смесь не вредит двигателю. По правилам «Разжижать» дизельное топливо бензином или спиртом запрещено. При длительной работе двигателя грузовика на такой топливной смеси в ТНВД и насос форсунках происходит износ прецизионных пар, а в некоторых случаях это может послужить причиной выхода из строя деталей двигателя.

Основной проблемой эксплуатации дизельного двигателя Скании R124 G в зимний период, является запарафинирование дизельного топлива. Кристаллы парафина в солярке закупоривают топливопровод и поры топливного фильтра автомобиля. Как результат – падение мощности силового агрегата или полная остановка двигателя. Выходом из данной ситуации может быть установка перед фильтрующим элементом нагревателей теплообменников жидкостного типа или электрических подогревателей.

Система осушения воздуха.

Воздух, сжимаемый компрессором, подается через змеевик охладитель на фильтр сепаратор, для удаления излишней влаги из системы. При низких температурах неудаленная влага замерзает и препятствует прохождению воздуха в системе. Поэтому перед длительной стоянкой грузовика рекомендуется слить образовавшийся конденсат из ресиверов и заполнить пневмосистему воздухом до «сброса» при работающем двигателе тягача Scania. Таким образом удалятся остатки влаги из фильтра осушителя и блока цилиндров.

Подача воздуха в двигатель.

Образование конденсата в интеркулере (охладитель нагнетаемого воздуха) распространенная проблема при зимней эксплуатации грузовика Scania. Замерзание влаги может произойти как на выключенном моторе, так и при длительной работе дизельного двигателя на холостых оборотах, при простоях на погрузке, таможне или в пробке. Определить проблему образования конденсата в интеркулере при работающем двигателе можно по характерному белому дыму, идущему из выхлопной трубы. Для предотвращения данной проблемы достаточно открыть систему вентиляции картера двигателя. Стоит помнить, что если патрубок вентиляции картера опущен слишком низко, возможно замерзание конденсата. При этом появляется характерная течь масла по уплотнениям двигателя, моторное масло попадает из турбины во впускной тракт двигателя. В зимний период, при температуре воздуха от 0 до -10гр. водители прикрывают нижнюю часть интеркулера тряпичным экраном, который входит в комплектацию нового автомобиля Скания. На машинах с пробегом, данный чехол обычно утерян. Его можно заменить любой воздухо и влагонепроницаемой тканью или материалом (брезент, линолеум, пластик). При температуре окружающей среды ниже ( -15гр.) необходимо закрыть снизу 2/3 высоты интеркулера. При увеличении рабочей температуры двигателя до +90° C необходимо уменьшить степень «зашоренности» интеркулера.

Для предотвращения поступления в цилиндры конденсата, образовавшегося в большом количестве, рекомендуется провести продувку. Для этого необходимо поднять кабину Scania, ослабить хомут на гофрированном патрубке, идущем между впускным коллектором и интеркулером. Отсоединить гофрированный патрубок и положить его на коллектор. Далее необходимо завести мотор грузовика и удерживать обороты двигателя не менее 1200 мин-1 в течение 5–10 секунд до полного удаления влаги. Иногда при такой процедуре из интеркулера выходит от 3-х до 5 литров влаги. Следует соблюдать меры предосторожности, не заслонять выход воздуха из патрубка.

Зимой, при температуре от –15°С до –40 °С замерзший в интеркулере конденсат рекомендуется растопить внешним источником тепла на еще неработающем двигателе, а только затем продувать интеркулер. При отсутствии внешнего источника тепла, можно прогреть устройство работой самого двигателя на холостых оборотах. При этом интеркулер должен быть закрыт спереди, а обороты не превышать 600 мин-1. Если в процессе работы двигателя начнутся сбои и неравномерность в работе, мотор необходимо сразу остановить и провести продувку.

Сильные и слабые места грузовиков Scania

Одна из самых надежных деталей грузовиков Scania 4й серии является гидроусилитель рулевого управления. Только на Сканиях первых серий были проблемы из-за люфта нижнего крестообразного шарнира. Иногда на тягачах подтекают верхние сальники гидроусилителя. При дальнейшей эксплуатации грузовика с такой неисправностью сначала начинается закусывание рулевого управления, а затем выходит из строя вал рулевой  колонки. Для большинства видов гидроусилителей существуют ремкомплекты и запчасти, в том числе и неоригинальных производителей. В такой ремкомплект входит сальник и пылезащитное кольцо. Встречаются гидроусилители в которых для замены верхней прокладки необходима полная разборка агрегата. Специалисты не каждого сервиса готовы взяться за столь ответственную сложную работу, обычно сразу рекомендуется замена всего узла.

Для ремонта и обслуживания грузовиков Скания выпускается множество различных ремкомплектов, запчастей оригинального производства и их аналоги. При ремонте тормозной системы проще и дешевле поменять часть суппорта Scania, чем весь суппорт стоимостью 550-700 евро. Регулярным спросом пользуются ремкомплекты генератора и седла JOST (Жост). На тягачах Scania выпуска 2000-2002 года регулярной замены требуют сайлентблоки и втулки четырехточечной подвески кабины. Замена передних и задних втулок подвеки кабины грузовика и регулировка замков решат проблемы с кабиной на несколько лет. В передней подвеске Scania регулярно требуются ремкомплекты переднего стабилизатора, подшипники, втулки амортизатора и подушки подвески кабины автомобиля.

Карданный вал Scania

Карданный вал Scania

При ремонте подвески кабины грузовика с использованием неоригинальных разрезных втулок, нередко возникает посторонний стук. Некоторые механики меняют сразу весь стабилизатор, хотя достаточно заменить резинометаллические втулки, съемные подшипники и сальники стабилизатора. Ремонта стабилизатора хватает на полтора года исправной работы.

На первых партиях автомобилей Scania одним из слабых мест были цилиндры и насос подъема кабины грузовика, но в дальнейшем детали модернизировали, повысив их надежность и срок эксплуатации. На сегодняшний день выпускаются ремкомплекты для этих деталей, с помощью которых можно устранить неисправность самостоятельно. После нескольких ремонтов опытные механики рекомендуют менять насос и цилиндры целиком.

Иногда в области правого колеса возникает стук. Неопытные механики в первую очередь начинают проверять шкворень и подшипник, но обычно причиной беспокойств являются нижние втулки цилиндра подъема кабины.

Тягачи Scania R124 G будут еще долго пользоваться заслуженным уважением у водителей. Основное преимущество тягачей в том, что запчасти на Скании 2-й и 3 серии будут выпускать еще продолжительное время. А некоторые запчасти с этих моделей устанавливаются на грузовики Scania последних моделей.

Оригинальные запчасти Scania и их аналоги

Запчасти Скания

Фирма АвтоПромСкан:
г.Киров, Кировская обл.
тел. (8332) 205-215
e-mail: info@avtointeres.ru
ICQ: 555466694

При ремонте или профилактическом обслуживании тягачей и самосвалов Scania, каждый владелец оказывается перед выбором где покупать качественные запасные части на грузовик? Можно купить под рукой в магазине на трассе, поискать дешевые на разборке или обратиться за дорогими запчастями на официальную дилерскую станцию.
А можно обратиться к специалисту Фирмы «АвтоПромСкан», который найдет выгодный для вас вариант и подберёт на ваш автомобиль оригинальные запчасти Scania или запчасти аналоги европейских производителей с оптимальным соотношением цена-качество, либо б/у запчасти Скания в отличном рабочем состоянии с разборок из Европы. Все запчасти поставляются в любой город России транспортными компаниями, либо почтово-багажными ж/д вагонами.

На сегодня, рынок запчастей на грузовые автомобили Скания многообразен. На нем можно встретить качественные дорогие оригинальные запчасти, ввозимые официально и неоригинальные запчасти Scania, являющиеся аналогами оригинальных запчастей, также контрафактные запчасти, среди которых можно найти менее надежные, а можно встретить и дешевые подделки под известные бренды. Разобраться в этом очень тяжело, так как зачастую продавцы магазинов сами не знают о происхождении запчастей или умалчивают о том какого качества, продаваемые ими запчасти.

запчасти Scania

запчасти Scania

Ни для кого не секрет, что в дилерских центрах и официальных представительствах цены на оригинальные запчасти Scania довольно высоки. Данные (оригинальные) запчасти Скания применяются производителем при сборке грузовиков, на них всегда нанесен логотип Scania и каталожный номер детали. Производитель тем самым гарантирует, что данные запчасти имеют высокие эксплуатационные качества и надежность. Оригинальные запчасти, продаваемые на авторынках или в небольших магазинах вдоль автомобильных трасс по более низким ценам являются либо подделками, либо восстановленными в гаражах б/у запчастями с разборок. Качественные оригинальные запчасти Скания не могут стоить на 30 или 40% дешевле отпускной цены официалов. При покупке такой поддельной запчасти Scania существует большая вероятность попасть на еще более дорогостоящий ремонт, особенно когда попадаются поддельные запчасти тормозной и ходовой систем грузовика.

Запчасти Скания

запчасти Scania

Другая категория запчастей встречающихся на рынке – неоригинальные запчасти Scania. Большая часть данных запчастей допущена к эксплуатации заводом производителем или изготавливается по их лицензии. Неоригинальные запчасти Скания являются неплохим выбором, так как их цена более низкая, а качество и характеристики схожи с оригинальными запчастями. Установка аналогичных запчастей на грузовики Scania практически не сказывается на безопасности и эксплуатационных характеристиках автомобиля Scania.

Контрафактные запчасти, ввозимые на рынок нелегально, зачастую продаются по средней цене в магазинах и могут не соответствовать заявленным номерам, а значит попросту не встанут на автомобиль по посадочным местам. Минусом таких запчастей является еще и то, что на них нет гарантии, и вам их не обменяют. Также не всегда известно происхождение таких запчастей и об их истинном производителе часто просто умалчивают, что ставит надежность таких запчастей под вопросом.

Еще один вид запчастей это недорогие поддельные запчасти для грузовиков, применение которых зачастую обеспечит владельцам тягачей и самосвалов как минимум очередное вложение средств в ремонт, а как максимум восстановление целых агрегатов автомобиля, поломка которых возникает из-за сломанных поддельных запчастей. Покупка таких запчастей на грузовик Скания опасна особенно, когда это касается поддельных деталей тормозной системы, передней и задней подвески, рулевого управления грузовика. Ведь сломаться они могут в любую минуту. Даже неисправность амортизаторов может послужить причиной поломки автомобиля и привести к аварии. Поэтому не стоит экономить на безопасности, покупая явные контрафактные запасные части и агрегаты.

Запчасти на грузовики Scania повышенной проходимости

Scania R 480

Фирма «АвтоПромСкан» поставляет оригинальные и неоригинальные запчасти на грузовики Scania, предназначенные для работы в тяжелых, суровых условиях северных регионов России: Тюмени, Югры, Усинска, Сыктывкара, Сургута.

Инструкция по наклейке виниловых наклеек на автомобиль

Изготовление виниловых наклеек в Кирове на автомобили, телефоны, витрины и бытовую технику. У нас Вы купить или заказать наклейки из виниловой пленки ORACAL 641 на авто, стены, телефоны, стиральные машины, компьютеры, микроволновые печи, стикеры на стекла машины, детские и декоративные наклейки. Посмотреть образцы можно в альбоме или в нашей группе в Контакте.

banner

Технология наклейки виниловых наклеек на авто схожа с технологией нанесения тонировочной пленки на стекла машины.

Для работы вам понадобятся следующие принадлежности: чистые тряпки, канцелярский нож, обычный фен или строительный фен, скребок с резиновой или войлочной пластинкой, опрыскиватель с водой с добавлением в нее капли моющего средства.

Для нанесения на плоскую поверхность простых наклеек небольшого размера фен не требуется. При нанесении наклейки размером больше полуметра желательна помощь второго человека.

Виниловая наклейка, готовая к наклеиванию на автомобиль, состоит из слоев:

-бумажная силиконизированная подложка

— непосредственно сама наклейка с клеевым слоем

— монтажная пленка для переноса наклейки на автомобиль

виниловые наклейки на авто

виниловые наклейки на авто

Порядок нанесения наклейки на авто:

1. Предварительно перед нанесением наклейки, автомобиль необходимо тщательно вымыть, очистить от химических загрязнений и дать ему полностью высохнуть. Предполагаемое место нанесения наклейки на машину протереть уайт-спиритом.

Температура на улице или в помещении, где производится оклеивание, должна быть не менее 5 градусов. Наклейки небольших размеров (например, наклейки на капот или заднее стекло) на ровные поверхности можно клеить и при более низких температурах.

2. Сначала определите место, куда будет нанесена виниловая наклейка. Определите, где будут находиться верхние углы виниловой наклейки, чтобы она приклеилась на поверхность ровно. Для того чтобы избежать неровного наклеивания, кривого смещения, желательно нанести координатные точки на автомобиле и на наклейке, чтобы в процессе приклеивания можно было совместить полученные метки.

3. Приложите наклейку к автомобилю и посмотрите, как она ложится и прилегает к поверхности.

4. Отделите нижний защитный бумажный слой от наклейки (в руках у вас останется наклейка-изображение с наклеенной поверх монтажной пленкой).

5. Обработайте поверхность автомобиля, на которую будет нанесено изображение, и саму наклейку (с клеящейся стороны) водой из опрыскивателя. Нанесенный раствор позволит перемещать приложенную к автомобилю наклейку, корректируя ее размещение. Раствор также помогает легко удалить из под пленки, попавшие пузыри воздуха.

6. Приложив виниловую наклейку на авто разглаживайте ее резиновым шпателем от середины к краям, при этом равномерно подсушивая феном. Следите, чтобы на наклейке не было морщин. Воздух желательно выгонять от середины к краям.

Будьте внимательны, если поверхность, на которую наносится наклейка неровная, с переходами — не старайтесь разгладить сразу всю наклейку. Разгладьте сначала центральную часть наклейки, проходящую по ровному месту, оставляя не разглаженными края. Потом разглаживайте пленку от середины виниловой наклейки к краям, натягивая и нагревая ее феном до теплого состояния, при этом, не давая образовываться под пленкой пузырям воздуха и складкам. Разгладив часть наклейки, если образуется напряжение в пленке, удалите с этого места монтажную пленку, так как она хуже растягивается.

При разглаживании будьте внимательны: если на пленке образовалась морщина, можно аккуратно отклеить часть наклейки от автомобиля и загладить ее еще раз, нагревая наклейку феном и разглаживая морщину. Не перегревайте сильно пленку.
7. В местах рёбер жесткости и переходов кузова автомобиля пленка может натягиваться и плохо наноситься. Старайтесь, наносить наклейку как бы растягивая, чуть больше нагревать ее феном, разглаживая пленку шпателем по всей поверхности. Если нет возможности избежать образования морщины – сделайте надрез в этом месте, тем самым убрав напряжение всей наклейки. Швы на поверхности наклейки, нанесенной на автомобиле, не будут видны уже с расстояния 1-2 метра.

8. Разгладив всю наклейку на поверхности машины, тщательно просушите ее феном и подождите 10-15 минут.

9. Затем медленно потяните за край монтажной плёнки и аккуратно отделите ее от наклейки. Старайтесь тянуть под самым острым углом к поверхности автомобиля, не загибайте монтажную пленку сильно на себя!

10. После того, как вся наклейка прикатана к кузову автомобиля, шпателем выгоните оставшиеся пузыри с водой за края наклейки-изображения.

11. Если вы не можете удалить из под наклейки большие пузыри, то нагрейте феном участок с пузырем, проткните иглой и прижмите это место к кузову автомобиля. Мелкие пузырьки со временем исчезнут сами, когда подсохнет жидкость, используемая при поклейке.

12. Не повреждая краску автомобиля, удалите все излишки пленки, которые выходят за края автомобиля. Если изображение попадает между дверьми, разрежьте пленку по краям дверей и подогните её вовнутрь, нагревая и подсушивая феном края виниловой пленки.

13. Вытрите автомобиль чистыми тряпками и оставьте сохнуть минимум на 24 часа. Не мойте машину, не натирайте ее полиролями, старайтесь не ездить на машине под дождем или снегом в течение этих 24 часов.

14. На следующий день проверьте края приклеенной виниловой наклейки и другие ответственные места, и если вдруг они отклеились, прижмите их и нагрейте феном.

Мойку автомобиля с нанесенной виниловой наклейкой на кузове желательно производить не раньше 10 дней.

Удаление наклейки с поверхности кузова

Если необходимость в наклейке аппликации отпала, ее можно удалить с автомобиля. Наклейку следует аккуратно отклеивать под углом 180°, одновременно нагревая ее феном. Это существенно облегчит процесс снятия виниловой наклейки и вам удастся не повредить лакокрасочное покрытие машины. Если виниловая наклейка очень старая, на поверхности авто могут остаться пятна клея, которые затем легко можно удалить уайт-спиритом.

Контактная информация:
г.Киров, Кировская обл.
тел. (8332) 205-215
e-mail: info@avtointeres.ru
ICQ: 555466694

Виниловые наклейки аппликации на авто

Наклейки на выписку из роддома

Каждый автолюбитель хочет придать своему автомобилю неповторимый внешний вид, чтобы он выделялся из «серой массы» и выглядел эксклюзивно. Для придания автомобилю неповторимого внешнего вида на сегодняшний день существует много способов изменения экстерьера автомобиля: аэрография, обклейка кузова пленкой карбон, виниловые наклейки и т.д.

Peugeot Boxer – грузопассажирский автомобиль, созданный для комфортной работы водителя

В семействе Peugeot Boxer обязательно найдется автомобиль, созданный для решения задач по доставке грузов с наименьшими затратами времени и топлива. В модельный ряд Boxer входит семь моделей с объемом кузова от 8 до 17 куб. м. и полной массой от 3 до 4 тонн. Эти автомобили оснащены мощными, экономичными, дизельными, четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом, объемом от 100 до 157 лошадиных сил. Пяти ступенчатая механическая коробка передач позволяет обходиться во время движения в городском и междугороднем режиме двумя — тремя передачами во всем диапазоне скоростей.

Peugeot Boxer, пежо Боксер

Кузов машины Peugeot Boxer (Пежо Боксер) оснастили широкими задними распашными дверьми, в которые вмонтировали фиксатор, позволяющий их открывать на 180°. Для комфортной работы водителя при погрузке и разгрузке фургона, в проем задних дверей вывели каналы вентиляции кабины. Это позволяет при работающем двигателе, подавать в зону погрузки — выгрузки теплый или охлажденный воздух, в зависимости от погодных условий. Наличие розетки в дверном проеме кузова дает возможность включать дополнительное переносное освещение.

Особое внимание французские конструкторы и дизайнеры уделили рабочему месту водителя – кабине. Они позаботились об условиях труда водителя. Первое, что бросается в глаза, это высокая посадка водителя, которая обеспечивает великолепный обзор. Боковые зеркала с дистанционной регулировкой состоят из двух элементов. Они позволяют уверенно маневрировать задним ходом в стесненных условиях и чувствовать себя уверенно в городском потоке. Рычаг ручного тормоза находится с левой стороны водительского сидения. Такое конструкторское решение позволяет водителю свободно передвигаться по просторной кабине и входить в автомобиль с любой стороны.

Кабину водителя оснастили необходимыми в работе ящичками и отсеками для хранения перчаток, документов и инструмента. Для путевых листов и документов в центральную консоль встроили, запирающийся на ключ ящик. Для пассажира, с правой стороны передней панели расположили ящики и компактный холодильник, позволяющий остудить несколько баночек воды или сока. А под пассажирским сидением закрепили небольшой плоский ящик, для необходимого в пути инструмента.

Именно для комфортной работы и неутомительной езды водителя, при ежедневных поездках в городе и на междугородних трассах, создали автомобили семейства Peugeot Boxer.

Новый Chevrolet Corvette Grand Sport от корпорации GM

Концерн GM решил вернуть на рынок известный и популярный, имеющий своих поклонников во всем мире Chevrolet Corvette Grand Sport. Производство первых моделей концерн GM начал еще в 1963 году. И на сегодняшний день, этот спортивный автомобиль остается признанным, напористым и энергичным, олицетворяющим смелые мечты автолюбителей.

Chevrolet Corvette Grand Sport

Двигатель Grand Sport, имеющий стандартную выхлопную систему LS3 6.2L, V8 мощностью 430 л.с., остаётся неизменным, как и на предыдущей версии 2008 года Corvette – Z51. Он позволяет развить скорость в 100 км/час за 4 секунды. В автомобиле Corvette Grand Sport возможна дополнительная настройка выхлопной системы двигателя и увеличение мощности до 436 л.с., при этом крутящий момент увеличивается до 575Нм. Расход топлива двигателем на шоссе, составляет всего 9 литров на 100 км. Покупатели могут заказать Grand Sport с автоматической 6-ступенчатой коробкой передач фирмы Vette, с удобными переключателями под рулем и более высокой главной парой или ручной КПП, как на версии Z-06, на которой раньше была доступна только ручная коробка передач.

Также отличительной особенностью этой модели являются более широкие крылья, позволяющие устанавливать на автомобиль 18 дюймовые передние и 19 дюймовые задние колесные диски, более широкие чем в предыдущей модели, рассчитанные на передние шины размером 275/35ZR18 и задние размером 325/30ZR19. Эффективные тормоза Z06-размера: передние 14-дюймовые (355мм) диски с суппортами и с шестью поршнями, 13.4-дюймовые (340мм) задние диски с четырех поршневыми суппортами. Для охлаждения тормозов, в задних крыльях автомобиля конструкторы предусмотрели функциональные воздуховоды.

Chevrolet (Шевролет) Corvette Grand Sport поставляется как полноценный двухместный кабриолет с откидным верхом, так и купе со сменными крышами. Покупателям будет доступно четыре вида отделки салона (1LT, 2LT, 3LT и 4LT) и стандартные четыре цвета кузова.

Стоимость Chevrolet Corvette Grand Sport будет составлять для версии купе 59530$, а в версии купе от 55720$.

Return to Top ▲Return to Top ▲