Цепи противоскольжения для тракторов и погрузчиков

Фирма «АвтоПромСкан» поставляет цепи противоскольжения «Сота» и «Лесенка» для тракторов (МТЗ, Беларусь, Т-40, МТЗ-80, МТЗ-82), колесных бульдозеров и фронтальных погрузчиков... Далее »

Шипованные цепи для грузовиков и погрузчиков

У нас вы можете заказать изготовление под размер колеса или купить шипованные цепи для грузовиков, погрузчиков, тракторов, колесных экскаваторов Далее »

Цепи для легковых автомобилей и внедорожников

Цепи противоскольжения не используются ежедневно и зачастую мешаются в багажнике автомобиля, но бывают ситуации, когда дальнейшее движение без цепей на колесах просто невозможно... Далее »

Цепи противоскольжения для грузовиков и спецтехники

Фирма «АвтоПромСкан» поставляет цепи противоскольжения для грузовиков, погрузчиков, тракторов, сельхозтехнику, и лесозаготовительную технику Далее »

Цепи противоскольжения для грузовиков, погрузчиков, тракторов, сельхозтехнику и лесозаготовительную технику.

Фирма «АвтоПромСкан» поставляет цепи противоскольжения для грузовиков, погрузчиков, тракторов, сельхозтехнику и лесозаготовительную технику. Далее »

Цепи противоскольжения из высокопрочной стали для тяжелой спецтехники

Поставка цепей противоскольжения для тяжелой спецтехники для нефте и газодобывающих отраслей, карьерной и лесозаготовительной техники Далее »

Цепи противоскольжения «Спарка» с двойным рисунком на колеса

Новинка! Начата поставка цепей противоскольжения «Спарка» для двускатных колес размером шины 320х508 (12,00R20) Далее »

 

Архивы Метки: грузовик

Цепи противоскольжения 260х508 (9,00R20) на Зил-130, КамАЗ-5320, КамАЗ-5410

ЗИЛ-130

Серийное производство одного из массовых грузовиков Зил-130 было начато в сентябре 1962 года и к 1994 году было выпущено 3 380 000 автомобилей. Высота кузова автомобиля составляет 1300—1400 мм, что идентично высоте уровня пола железнодорожного товарного вагона.

Цепи 245х70 R19,5 на колеса Камаз-4308, Камаз-5308

Камаз-4308 автовоз

Камаз – 4308 (в народе «камазенок») грузоподъемностью 5,5т относится к классу среднетоннажных грузовиков. Оснащен дизельным двигателем Cummins, мощность 178 л.с., КПП без делителя 141 модели, с отечественными мостами производства «Камаз». Грузовик оснащен передними и задними дисковыми тормозами, установлен гидроусилитель руля.

Двускатные цепи противоскольжения «Спарка» 240х508 (8,25R20) для ГАЗ-53, ГАЗ-3307, -3309

Газ-3307

Бортовые грузовые автомобили  ГАЗ-3307 с бензиновым двигателем и ГАЗ-3309 с дизельным двигателем выпускаются Горьковским автозаводом с 1990года. Грузовики ГАЗ-3307, -3309 грузоподъемностью 4,5 тонны характеризуются высокими эксплуатационными показателями при использовании на грунтовых, асфальтовых дорогах и дорогах со смешанным покрытием.

Цепи противоскольжения на МАЗ-4370 “Зубренок”

МАЗ-4370 “Зубренок” бортовой с гидроманипулятором

Среднетоннажный грузовик МАЗ-4370 “Зубренок” один из лучших коммерческих автомобилей Минского автозавода. Сначала, прототипом МАЗ-4370 “Зубренок” послужила немецкая ходовая часть грузовика MAN L2000, на которую были установлены МАЗовские кабина и кузов. А только потом был собран грузовик полностью из отечественных агрегатов, узлов и деталей.

Правильный выбор кардана грузовика. Неисправности карданов

Гигантский карданный вал

Контактная информация:
г.Киров, Кировская обл.
тел. (8332) 205-215
e-mail: info@avtointeres.ru
ICQ: 555466694

На первый взгляд все карданы практически одинаковые. Принцип работы и конструкция карданных валов, как на грузовиках, так и на промышленном оборудовании одинаковые и различаются только размерами и посадочными местами.

Гигантский карданный вал

Гигантский карданный вал

Сегодня на рынке запчастей на европейские грузовики появилось много восстановленных и поддельных карданных валов под известных Европейских производителей деталей. Купив такой карданный вал сомнительного качества, не имеющий правильной балансировки, выполненный из неизвестного металла, б/у, восстановленный или являющийся подделкой под известные бренды поставщиков запчастей, автовладельцы сталкиваются в дальнейшем с проблемами при эксплуатации тягача, самосвала или грузовика.

 Фирма «АвтоПромСкан» поставляет карданные валы различных типов и размеров известных европейских производителей DIESEL TECHNIC, EDS, BAILEY MORRIS UK, изготовленные на ведущих заводах Англии и Германии. Также поставляет усиленные варианты карданных валов.

 На что следует обратить внимание при покупке кардана

На грузовиках крутящий момент от коробки передач к мостам передается за счет кардана, также с помощью кардана соединяется рулевой вал и рулевой механизм. Поэтому для карданных валов важными характеристиками является их сбалансированность. Правильно сбалансированный на заводе кардан меньше изнашивается и передает крутящий момент более равномерно. При плохой балансировке карданный вал может быстро выйти из строя и повлечь за собой повреждение мотора или мостов грузовика и стать причиной ДТП. Поэтому следует покупать заводские карданы известных производителей, стараясь избегать поддельных, либо б/у карданов.

Карданы BAILEY MORRIS

Карданы BAILEY MORRIS

При покупке карданного вала необходимо также обратить внимание на шлицевое соединение кардана, а именно на отсутствие в нем люфта. Шлицевое соединение кардана, служит для изменения рабочей длины карданного вала при движении грузовика или самосвала. Конструкция шлицевого узла карданного вала представляет собой трубу вала с нарезанными шлицами с внутренней стороны, вилку с нарезанными наружными шлицами на хвостовой части и сальник. Шлицевой узел кардана самая дорогая и сложная в изготовлении деталь. Долговечность службы шлицевого узла зависит от качества и марки стали, из которой изготовлен узел, правильной смазки и герметичности шлицевого соединения кардана.  Всем этим требованиям отвечают заводские карданы ведущих Европейских производителей.

 Причины неисправностей карданных валов

При эксплуатации грузовиков и самосвалов MAN, DAF, Mercedes, Volvo, Scania необходимо вовремя выявлять неисправности карданных валов. Необходимость срочной замены или ремонта карданного вала можно определить по нижеследующим признакам:

 — имеется стук, возникающий в трансмиссии грузовика при разгоне, торможении двигателем или наборе скорости. Во время движения возникает вибрация автомобиля и повышенный шум;

 — резьбовые соединения ослаблены или сорвана резьба в местах крепления фланцев к соединительной муфте кардана;

 — если зазор в шлицевом соединении, подвесном подшипнике или в подшипниках крестовины выше допустимого. Люфты в шлицевом соединении не должны быть более 0.3мм;

 — наблюдается изгиб кардана;

 — несоблюдение монтажных меток при установке кардана;

 — дисбаланс валов в результате износа или разрушения центрирующей втулки фланца промежуточной муфты;

 — дисбаланс в результате поломки опоры подвесного подшипника;

 — износ игольчатых подшипников крестовины;

 — при осмотре карданного вала обратите внимание на перемещение деталей соединения, которые должны двигаться без подклинивания;

 Все эти признаки могут быть последствием неправильной работы кардана вследствие его деформации, некачественного материала и неправильной установки кардана.

Нельзя также забывать, что важным рабочим моментом установки карданных валов является соосность составных частей валов. Соединенные между собой валы должны вращаться с равномерной скоростью даже при большом угле между ними. Если при соединении свыше 10 градусов будет заметно неравномерность вращения карданных валов, это приведет к увеличению износа частей соединения кардана и увеличит потерю мощности автомобиля. Решает данную проблему новый вариант соединения, называемый ШРУС, который эффективен в случаях, когда угол между сочлененными деталями выше 30 градусов.

При замене кардана, во избегание неправильной установки, следует смотреть на специальные метки, находящиеся на шлицевых втулках и скользящих вилках, чтобы не развернуть кардан на 180 градусов, иначе нарушится его балансировка. 

Эксплуатация и техобслуживание грузовика Scania R124 G

Scania R124G

Фирма АвтоПромСкан:
г.Киров, Кировская обл.
тел. (8332) 205-215
e-mail: info@avtointeres.ru
ICQ: 555466694

Не следует экономить на качестве запчастей на грузовики Скания, так как только качественные запчасти, установленные на ваш грузовик, будут долго служить. Фирма «АвтоПромСкан» поставляет качественные и надежные оригинальные запчасти, агрегаты, карданные валы, ремкомплекты, а также их аналоги и замены на грузовики Scania. Доставляются детали и запчасти в кратчайшие сроки, в любую точку России транспортными компаниями и почтово-багажными вагонами.

Тягачи и самосвалы марки Scania на протяжении многих лет являются одними из самых продаваемых моделей новых грузовиков в России. Большой спрос на Скании обусловлен высокой надежностью этих грузовиков, комфортабельностью кабины, экономичностью двигателя. Эти и другие показатели являются визитной карточкой шведских грузовиков. Кабины тягачей и самосвалов Scania, как и кабины грузовиков Volvo, признаны лучшими по пассивной безопасности. Жесткая каркасная конструкция кабины с усиленными боковыми стойками и задней стенкой способна выдержать нагрузку в 1 тонну, а крыша автомобиля не сминается до опасного для жизни водителя состояния даже под нагрузкой в 15 тонн.

Со временем, даже новые грузовики требуют технического обслуживания и своевременного ремонта. Любые, даже небольшие поломки могут доставить проблемы своим владельцам. Рассмотрим особенности эксплуатации, технического обслуживания и ремонта как снятых с производства моделей грузовиков Scania, так и новых, только сошедших с конвейера моделей автомобилей.

Scania R124G

Scania R124G

Грузовик Scania R124 G

Грузовик Scania R124 G – называемый водителями «скамейка» за специфическое оформление передней панели, используется в большинстве случаев как седельный тягач. Тягач Скания R124 G чаще всего используется у нас при международных перевозках и перевозках грузов внутри страны. Данный грузовик имеет свои сильные и слабые стороны, о которых и пойдет ниже речь.

Грузовик Скания R124 G 4-й серии выпускался в период 1995 года по 2004 год. С 2004 года Шведский концерн запустил в производство новое семейство грузовиков с маркировкой «Р». Литеры стали означать тип кабины грузовика: «Р» — низкая кабина, «R» — высокая кабина. Грузовики данной модели оснащались 6-и цилиндровыми дизельными двигателями модели DC11 и отвечали экологическим стандартам Евро-2 и Евро-3. Двигатели Euro-2 оснащены ТНВД, а Euro-3 насос-форсунками высокого давления PDE, а более поздние модели выпускались оснащенные системой питания топлива HPI. В Россию официально поставлялись тягачи с объемом двигателя 11 литров, мощностью 340-360л.с. и максимальным крутящим моментом 1600Нм и 1800Нм при оборотах двигателя 1050–1350 мин-1. На тягачах Scania R124 G были установлены механические коробки передач:

GR900 — 8ми ступенчатая КПП с делителем и понижающей передачей;

GRS890 – 12и ступенчатая КПП с демультипликатором;

GRS900 – 12и ступенчатая КПП с демультипликатором и двумя понижающими передачами.

Некоторые версии тягачей оснащались трансмиссией с системой Opticruise, которая автоматически выбирала оптимальную передачу при движении грузовика. Данная система автоматического выбора передач позволяла держать более высокую среднюю скорость во время движения.

Грузовики Scania группы G, создавались для эксплуатации в сложных дорожных и суровых климатических условиях и прекрасно подходят для эксплуатации в России. Данные грузовики оснащены мощной рессорной подвеской: передние рессоры двухлистовые, задние полурессоры двухлистовые с пневмоподушками. Тягачи имеют высокий дорожный просвет, что немаловажно при эксплуатации по отечественным дорогам.

Гарантия производителя грузовиков Скания составляет 1 год. При эксплуатации в первый год грузовики не доставляют владельцам никаких хлопот, хотя пробег автомобиля к этому времени бывает в среднем около 150 тыс.км. Несерьезные технические проблемы начинают возникать на втором-третьем году эксплуатации. На срок исправной работы грузовика влияют условия его эксплуатации. Технические специалисты Scania разделяют условия эксплуатации на пять типов:

0 тип – грузовики для перевозки грузов на большие расстояния в легких условиях.  

К 0 типу относятся все грузовики Scania c полной массой до 40т., предназначенные для эксплуатации на дорогах с ровным покрытием и движением с равномерной скоростью и минимальным количеством остановок в пути. Грузовики этого класса созданы для движения по проезжей части с уклонами менее 2%. Малое количество остановок в пути означает, что у автомобиля должно быть не более 10 остановок на каждые 100км пробега (например при перевозке продуктов питания и грузов общего пользования).

1 тип – грузовики для перевозки грузов на большие расстояния.

Данный тип автомобилей Scania объединяет грузовики с полной массой до 60т. Автомобили эксплуатируются на асфальтовых дорогах с усовершенствованным покрытием, т.е. 50-80% своего пробега тягач проходит по дорогам с уклонами не более 2% и изредка с уклонами более 8%. Грузовики данного типа чаще всего используются для перевозки грузов общего назначения: бытовая техника и т.д.

2 тип – тягачи для транспортировки грузов в тяжелых условиях

К данному типу грузовиков относятся автомобили, условия эксплуатации которых не подходят к 0 и 1 типу. Например, данные грузовики Scania предназначены для выполнения транспортных задач по перевозке стройматериалов, леса (лесовозы), автоцистерны для перевозки различных жидких грузов, перевозки насыпных грузов (песок, щебень, руда).

3 тип – грузовики для строительных работ, эксплуатирующиеся вне дорог.

Грузовики данного типа используются для перевозки щебня, руды, песка, бетона, строительного мусора и ТБО. Грузовики данного типа могут эксплуатироваться как по дорогам с твердым покрытием, так и по грунтовым дорогам.

4 тип – автомобили для перевозки на короткие расстояния затаренных грузов

Примером транспортной задачи для данного типа грузовиков Скания могут служить перевозки мелких партий груза, перевозка жидких грузов в цистернах и вывоз мусора.

Ремонт грузовиков SCANIA

Многолетний опыт эксплуатации показал, что претензий по мостам, двигателю и КПП грузовика Scania R124 G нет. Автомобиль очень надежный и долговечный. Но как любая сложная и высокотехнологичная техника требует своевременного внимания, качественных запчастей, ремонта и технического обслуживания.

Обычно, при пробеге в 400тыс. км «умирает» вал рулевой колонки Scania старого образца. При пробеге 500тыс. км требуется замена сцепления. Начинают подклинивать суппорты грузовика. Низкое качество дизельного топлива становится причиной проблем насоса подкачки топлива. Когда на спидометре 600тыс. км требуют замены передние подшипники ступиц колес. Задние подшипники достаточно проверить и при необходимости заложить смазку. При дальнейшей эксплуатации следует замена деталей и ремонт агрегатов, заканчивающих свой эксплуатационный срок в связи с естественным износом.

Стопорное кольцо Scania

Стопорное кольцо Scania

При пробеге 500-6000тыс. км многие дальнобойщики ставят грузовики Scania на капитальный ремонт, чтобы грузовик при дальнейшей эксплуатации не доставлял проблем. Капитальный ремонт грузовика Скания позволяет дальше эксплуатировать автомобиль без серьезных поломок еще как минимум 450-500тыс км. пробега. Грузовики Scania с пробегом имеют стабильный спрос на рынке. Зная это, крупные транспортные компании предпочитают заменять свои б/у грузовики Скания на новые, не дожидаясь пробега автомобиля в 1 млн. км.

Обслуживание грузовиков Scania

За своевременным выполнением технического обслуживания грузовика в транспортных компаниях должен следить штатный механик или сам водитель. Программа сервисного обслуживания грузовиков Scania включает в себя следующие элементы:

Х-обслуживание проводится через 22,5тыс.км. и занимает по времени не более 45 мин. В него входит смазка шкворней, пальцев рессор, ССУ, проверка уровня масла. Данное ТО позволяет предотвратить преждевременный ремонт и замену многих деталей. При эксплуатации грузовика в благоприятных условиях или наличия центральной системы смазки TO-X не проводится. Под понятием «благоприятные условия эксплуатации» подразумевается низкая запыленность воздуха, отсутствие антигололедных реагентов на дорогах (или летняя эксплуатация автомобиля), низкое содержание в дизельном топливе серы (меньше 0,2%). Большинство механиков компаний с большим автопарком обслуживают грузовики уже после 15тыс.км. пробега, не дожидаясь положенных 22,5 тыс. км.

Сайлентблок подвески Scania

Сайлентблок подвески Scania

Многие перевозчики, чтобы избежать излишних проблем с двигателем Scania, переходят на применение качественных ГСМ. Чтобы  зимой при низких отрицательных температурах грузовик Скания заводился без проблем, многие автотранспортные предприятия перешли на применение полусинтетического масла 10W40, вместо ранее используемого минерального масла 15W40. Полусинтетическое масло угорает в меньшей степени, а значит, доливать его приходится в меньших количествах по сравнению с минеральным маслом. Некоторые водители в теплое время года используют минеральное масло, а в зимнее время полусинтетику. За несколько лет такой эксплуатации чувствуется значительная экономия средств на ГСМ.

При оценке условного пробега грузовика Scania не стоит забывать о работе двигателя на холостом ходу. Особенно это актуально при эксплуатации автомобиля в зимний период, когда двигатель грузовика долго работает без нагрузки. Это характерно при вынужденных простоях тягача, при ожидании автомобиля погрузки или разгрузки на терминалах, при очередях на таможенных досмотрах или весовых контролях. Вести такой учет по памяти непросто, но завод изготовитель рекомендует пользоваться следующей схемой расчета:

150 ч = 10 тыс. км

300 ч = 20 тыс. км

450 ч = 30 тыс. км

600 ч = 40 тыс. км

750 ч = 50 тыс. км.

При покупке б/у грузовика Scania с пробегом, для оценки реального технического состояния автомобиля рекомендуется заехать на фирменную СТО для проведения компьютерной диагностики. Проверка грузовика специалистами поможет выявить срытые дефекты и в дальнейшем избежать дорогостоящего ремонта и покупки запчастей на грузовик Скания.

Комплектация Scania

При выборе грузовика для коммерческих грузоперевозок владельцы с одной стороны стремятся сэкономить при покупке грузовика, с другой стороны сделать комфортными условия работы и отдыха водителя. Наверное поэтому комплектации грузовиков, предназначенных для эксплуатации в России, отличаются от европейских комплектаций грузовиков Scania. Отечественные водители при покупке грузовика предпочитают иметь встроенный холодильник, кондиционер, отопитель кабины фирмы Webasto или Eberspacher, необходимый для отопления кабины грузовика при неработающем двигателе. В России предпочитают экономить на предпусковом подогревателе Скании, который не пользуется популярностью из-за своей высокой цены, затрат на обслуживание и увеличения расхода топлива при его использовании. Иногда в борьбе за экономию водители отказываются от кондиционера и в жару пользуются опущенными боковыми стеклами.

Ремкомплект седла JOST (Жост)

Ремкомплект седла JOST (Жост)

Кабину грузовика Scania дальнобойщики стараются выбирать просторную, если и не самую комфортабельную Topline, то по возможности Highline. В зависимости от предполагаемого пробега автомобиля выбираются топливные баки различной вместимости: 580л, 680л и 720л. Если данные размеры топливных баков не устраивают, то можно заказать топливный бак нужной емкости. Часто эта проблема решается покупкой нужного топливного бака на разборке или при наличии нескольких машин Скания, можно снять бак большей емкости с другого автомобиля.

На тягачи, используемые для международных грузоперевозок, часто заказывают спойлеры на крышу и аэродинамические боковые обтекатели. Данный «обвес» при движении со средней скоростью 80 км/час снижает сопротивление воздуха на 40% и экономит до 10% топлива. Также отечественные водители предпочитают установку центрального замка и противоугонной сигнализации на грузовики Скания.

Обслуживание электрооборудования грузовиков Scania.

Бортовая электрическая проводка грузовика должна быть постоянно сухая и чистая. Для предотвращения возможного пожара не рекомендуется использовать даже временно провода другого сечения и сопротивления, заместо применяемых. Особое внимание стоит уделить аккумулятору. Регулярная проверка уровня и плотности электролита избавит водителя от возможных проблем при запуске двигателя. Во время продолжительных стоянок желательно пользоваться внешними источниками тока для зарядки аккумулятора. Сила тока при зарядке должна быть равна 1/10 емкости аккумуляторной батареи. Даже половинная степень зарядки аккумулятора грузовика может создать проблемы при запуске двигатели, и сказаться на неустойчивой работе бортовых электронных систем.

При наличии предпускового подогревателя, после длительной стоянки в зимний период при низких температурах с неработающим двигателем, необходимо включить предпусковой подогреватель. Для облегчения запуска двигателя можно нагреть топливо в топливном фильтре источником тепла (кроме открытого огня!) или горячей водой.

Топливная система грузовиков Scania.

Поскольку в России проблематично отыскать дизельное топливо отвечающее европейскому стандарту EN590, в случаях экстренной необходимости водители в отечественную солярку добавляют керосин. При этом максимальное количество керосина не должно превышать 1/5 количества дизельного  топлива. Рекомендуется заливать в топливный бак сначала керосин, а только после него дизтопливо, но не наоборот. В таком случае полученная смесь не вредит двигателю. По правилам «Разжижать» дизельное топливо бензином или спиртом запрещено. При длительной работе двигателя грузовика на такой топливной смеси в ТНВД и насос форсунках происходит износ прецизионных пар, а в некоторых случаях это может послужить причиной выхода из строя деталей двигателя.

Основной проблемой эксплуатации дизельного двигателя Скании R124 G в зимний период, является запарафинирование дизельного топлива. Кристаллы парафина в солярке закупоривают топливопровод и поры топливного фильтра автомобиля. Как результат – падение мощности силового агрегата или полная остановка двигателя. Выходом из данной ситуации может быть установка перед фильтрующим элементом нагревателей теплообменников жидкостного типа или электрических подогревателей.

Система осушения воздуха.

Воздух, сжимаемый компрессором, подается через змеевик охладитель на фильтр сепаратор, для удаления излишней влаги из системы. При низких температурах неудаленная влага замерзает и препятствует прохождению воздуха в системе. Поэтому перед длительной стоянкой грузовика рекомендуется слить образовавшийся конденсат из ресиверов и заполнить пневмосистему воздухом до «сброса» при работающем двигателе тягача Scania. Таким образом удалятся остатки влаги из фильтра осушителя и блока цилиндров.

Подача воздуха в двигатель.

Образование конденсата в интеркулере (охладитель нагнетаемого воздуха) распространенная проблема при зимней эксплуатации грузовика Scania. Замерзание влаги может произойти как на выключенном моторе, так и при длительной работе дизельного двигателя на холостых оборотах, при простоях на погрузке, таможне или в пробке. Определить проблему образования конденсата в интеркулере при работающем двигателе можно по характерному белому дыму, идущему из выхлопной трубы. Для предотвращения данной проблемы достаточно открыть систему вентиляции картера двигателя. Стоит помнить, что если патрубок вентиляции картера опущен слишком низко, возможно замерзание конденсата. При этом появляется характерная течь масла по уплотнениям двигателя, моторное масло попадает из турбины во впускной тракт двигателя. В зимний период, при температуре воздуха от 0 до -10гр. водители прикрывают нижнюю часть интеркулера тряпичным экраном, который входит в комплектацию нового автомобиля Скания. На машинах с пробегом, данный чехол обычно утерян. Его можно заменить любой воздухо и влагонепроницаемой тканью или материалом (брезент, линолеум, пластик). При температуре окружающей среды ниже ( -15гр.) необходимо закрыть снизу 2/3 высоты интеркулера. При увеличении рабочей температуры двигателя до +90° C необходимо уменьшить степень «зашоренности» интеркулера.

Для предотвращения поступления в цилиндры конденсата, образовавшегося в большом количестве, рекомендуется провести продувку. Для этого необходимо поднять кабину Scania, ослабить хомут на гофрированном патрубке, идущем между впускным коллектором и интеркулером. Отсоединить гофрированный патрубок и положить его на коллектор. Далее необходимо завести мотор грузовика и удерживать обороты двигателя не менее 1200 мин-1 в течение 5–10 секунд до полного удаления влаги. Иногда при такой процедуре из интеркулера выходит от 3-х до 5 литров влаги. Следует соблюдать меры предосторожности, не заслонять выход воздуха из патрубка.

Зимой, при температуре от –15°С до –40 °С замерзший в интеркулере конденсат рекомендуется растопить внешним источником тепла на еще неработающем двигателе, а только затем продувать интеркулер. При отсутствии внешнего источника тепла, можно прогреть устройство работой самого двигателя на холостых оборотах. При этом интеркулер должен быть закрыт спереди, а обороты не превышать 600 мин-1. Если в процессе работы двигателя начнутся сбои и неравномерность в работе, мотор необходимо сразу остановить и провести продувку.

Сильные и слабые места грузовиков Scania

Одна из самых надежных деталей грузовиков Scania 4й серии является гидроусилитель рулевого управления. Только на Сканиях первых серий были проблемы из-за люфта нижнего крестообразного шарнира. Иногда на тягачах подтекают верхние сальники гидроусилителя. При дальнейшей эксплуатации грузовика с такой неисправностью сначала начинается закусывание рулевого управления, а затем выходит из строя вал рулевой  колонки. Для большинства видов гидроусилителей существуют ремкомплекты и запчасти, в том числе и неоригинальных производителей. В такой ремкомплект входит сальник и пылезащитное кольцо. Встречаются гидроусилители в которых для замены верхней прокладки необходима полная разборка агрегата. Специалисты не каждого сервиса готовы взяться за столь ответственную сложную работу, обычно сразу рекомендуется замена всего узла.

Для ремонта и обслуживания грузовиков Скания выпускается множество различных ремкомплектов, запчастей оригинального производства и их аналоги. При ремонте тормозной системы проще и дешевле поменять часть суппорта Scania, чем весь суппорт стоимостью 550-700 евро. Регулярным спросом пользуются ремкомплекты генератора и седла JOST (Жост). На тягачах Scania выпуска 2000-2002 года регулярной замены требуют сайлентблоки и втулки четырехточечной подвески кабины. Замена передних и задних втулок подвеки кабины грузовика и регулировка замков решат проблемы с кабиной на несколько лет. В передней подвеске Scania регулярно требуются ремкомплекты переднего стабилизатора, подшипники, втулки амортизатора и подушки подвески кабины автомобиля.

Карданный вал Scania

Карданный вал Scania

При ремонте подвески кабины грузовика с использованием неоригинальных разрезных втулок, нередко возникает посторонний стук. Некоторые механики меняют сразу весь стабилизатор, хотя достаточно заменить резинометаллические втулки, съемные подшипники и сальники стабилизатора. Ремонта стабилизатора хватает на полтора года исправной работы.

На первых партиях автомобилей Scania одним из слабых мест были цилиндры и насос подъема кабины грузовика, но в дальнейшем детали модернизировали, повысив их надежность и срок эксплуатации. На сегодняшний день выпускаются ремкомплекты для этих деталей, с помощью которых можно устранить неисправность самостоятельно. После нескольких ремонтов опытные механики рекомендуют менять насос и цилиндры целиком.

Иногда в области правого колеса возникает стук. Неопытные механики в первую очередь начинают проверять шкворень и подшипник, но обычно причиной беспокойств являются нижние втулки цилиндра подъема кабины.

Тягачи Scania R124 G будут еще долго пользоваться заслуженным уважением у водителей. Основное преимущество тягачей в том, что запчасти на Скании 2-й и 3 серии будут выпускать еще продолжительное время. А некоторые запчасти с этих моделей устанавливаются на грузовики Scania последних моделей.

Оригинальные запчасти Scania и их аналоги

Запчасти Скания

Фирма АвтоПромСкан:
г.Киров, Кировская обл.
тел. (8332) 205-215
e-mail: info@avtointeres.ru
ICQ: 555466694

При ремонте или профилактическом обслуживании тягачей и самосвалов Scania, каждый владелец оказывается перед выбором где покупать качественные запасные части на грузовик? Можно купить под рукой в магазине на трассе, поискать дешевые на разборке или обратиться за дорогими запчастями на официальную дилерскую станцию.
А можно обратиться к специалисту Фирмы «АвтоПромСкан», который найдет выгодный для вас вариант и подберёт на ваш автомобиль оригинальные запчасти Scania или запчасти аналоги европейских производителей с оптимальным соотношением цена-качество, либо б/у запчасти Скания в отличном рабочем состоянии с разборок из Европы. Все запчасти поставляются в любой город России транспортными компаниями, либо почтово-багажными ж/д вагонами.

На сегодня, рынок запчастей на грузовые автомобили Скания многообразен. На нем можно встретить качественные дорогие оригинальные запчасти, ввозимые официально и неоригинальные запчасти Scania, являющиеся аналогами оригинальных запчастей, также контрафактные запчасти, среди которых можно найти менее надежные, а можно встретить и дешевые подделки под известные бренды. Разобраться в этом очень тяжело, так как зачастую продавцы магазинов сами не знают о происхождении запчастей или умалчивают о том какого качества, продаваемые ими запчасти.

запчасти Scania

запчасти Scania

Ни для кого не секрет, что в дилерских центрах и официальных представительствах цены на оригинальные запчасти Scania довольно высоки. Данные (оригинальные) запчасти Скания применяются производителем при сборке грузовиков, на них всегда нанесен логотип Scania и каталожный номер детали. Производитель тем самым гарантирует, что данные запчасти имеют высокие эксплуатационные качества и надежность. Оригинальные запчасти, продаваемые на авторынках или в небольших магазинах вдоль автомобильных трасс по более низким ценам являются либо подделками, либо восстановленными в гаражах б/у запчастями с разборок. Качественные оригинальные запчасти Скания не могут стоить на 30 или 40% дешевле отпускной цены официалов. При покупке такой поддельной запчасти Scania существует большая вероятность попасть на еще более дорогостоящий ремонт, особенно когда попадаются поддельные запчасти тормозной и ходовой систем грузовика.

Запчасти Скания

запчасти Scania

Другая категория запчастей встречающихся на рынке – неоригинальные запчасти Scania. Большая часть данных запчастей допущена к эксплуатации заводом производителем или изготавливается по их лицензии. Неоригинальные запчасти Скания являются неплохим выбором, так как их цена более низкая, а качество и характеристики схожи с оригинальными запчастями. Установка аналогичных запчастей на грузовики Scania практически не сказывается на безопасности и эксплуатационных характеристиках автомобиля Scania.

Контрафактные запчасти, ввозимые на рынок нелегально, зачастую продаются по средней цене в магазинах и могут не соответствовать заявленным номерам, а значит попросту не встанут на автомобиль по посадочным местам. Минусом таких запчастей является еще и то, что на них нет гарантии, и вам их не обменяют. Также не всегда известно происхождение таких запчастей и об их истинном производителе часто просто умалчивают, что ставит надежность таких запчастей под вопросом.

Еще один вид запчастей это недорогие поддельные запчасти для грузовиков, применение которых зачастую обеспечит владельцам тягачей и самосвалов как минимум очередное вложение средств в ремонт, а как максимум восстановление целых агрегатов автомобиля, поломка которых возникает из-за сломанных поддельных запчастей. Покупка таких запчастей на грузовик Скания опасна особенно, когда это касается поддельных деталей тормозной системы, передней и задней подвески, рулевого управления грузовика. Ведь сломаться они могут в любую минуту. Даже неисправность амортизаторов может послужить причиной поломки автомобиля и привести к аварии. Поэтому не стоит экономить на безопасности, покупая явные контрафактные запасные части и агрегаты.

Эксплуатация и техническое обслуживание тяжелого самосвала Скания

Scania P114CB 8x4 HZ380

Фирма АвтоПромСкан:
г.Киров, Кировская обл.
тел. (8332) 205-215
e-mail: info@avtointeres.ru
ICQ: 555466694

При эксплуатации тягачей и самосвалов Scania регулярно возникает необходимость в проведении профилактических и ремонтных мероприятиях. После проведения любого, даже самого небольшого ремонта грузовика Скания, безопасность и время его эксплуатации без поломок, а иногда и жизнь человека зависят от качества установленных запчастей.

Фирма «АвтоПромСкан»  на протяжении многих лет поставляет оригинальные запчасти Scania и их аналоги европейских производителей. Осуществляет поставку б/у запчастей Скания в отличном состоянии с разборок из Европы. Специалисты фирмы помогут подобрать запчасти на ваш грузовик по предоставленному VIN номеру грузовика, тягача или самосвала Scania.

Scania P114CB 8x4 HZ380

Самосвал Scania 8x4

Самосвал Scania P114CB 8×4 HZ380 грузоподъемностью 30 тонн — новинка на Российском рынке. Сразу стоит отметить, что этот грузовой автомобиль обладает мягкой подвеской и очень комфортен при движении в городских условиях. Дизельный двигатель самосвала Scania 6-цилиндровый, рядный, мощностью 380л.с. крайне шумный, но благодаря хорошей шумоизоляции кабины, внутри неё шума практически нет. При движении грузовика уровень шума двигателя в кабине настолько низкий, что не мешает при разговоре водителя с пассажиром. Кабина самосвала Скания Р114 собрана очень удачно, она эргономична. Все переключатели и приборы находятся на своих местах, их удобно доставать руками при вождении, когда поиск переключателей носит чисто интуитивный характер. Кабина самосвала снаружи кажется небольшой, но внутри просторная и имеет жесткое крепление правого пассажирского сидения. Комбинация приборов Scania прекрасно видна через руль. В кабине нашлось много полочек и отделов для мелочей необходимых во время работы водителя. Летом чувствуется отсутствие в грузовике кондиционера, что снижает комфортность в жару.

Средний расход дизельного топлива в городском режиме 55л на 100км при средней скорости движения 35-40 км/час. Для грузовика с полной массой в 46 тонн это очень хороший показатель.

Для работы грузовых самосвалов Скания важна быстрая разгрузка. У самосвала Scania P114CB 8×4 HZ380 при полном поднятии кузова задний борт полностью открывается благодаря козырьку, расположенному в задней нижней части кузова. Опускание заднего борта у машины быстрое, что дает максимальное снижение времени на разгрузку. Для самосвала, перевозящего до 30 тонн различного груза, это отличные показатели.

При движении грузовика свыше 86 км/час срабатывает автоматический ограничитель максимальной скорости. С пустым кузовом на наших плохих дорогах машина ведет себя очень мягко. При средней скорости 35км/час средний расход топлива самосвала Scania составляет около 35литров. Для грузовика массой в 16 тонн это неплохой показатель, т.к. половину своего пробега, самосвал проходит порожняком.

В целом Scania P114CB 8×4 HZ380 – очень экономичный тяжелый самосвал с вместительным кузовом и большой грузоподъемностью. По мнению специалистов, самосвал Скания занимает одно из лидирующих мест среди аналогичных самосвалов других производителей.

Запчасти на грузовики Scania повышенной проходимости

Scania R 480

Фирма «АвтоПромСкан» поставляет оригинальные и неоригинальные запчасти на грузовики Scania, предназначенные для работы в тяжелых, суровых условиях северных регионов России: Тюмени, Югры, Усинска, Сыктывкара, Сургута.

Тяжелые грузовики MAN F2000 и MAN F2000 Evolution

MAN F2000

Осенью 1994 года концерн МАН выпустил на рынок грузовики тяжелой серии F2000. Это были прошедшие модернизацию модели 1998 года, у которых были внесены изменения в дизайн кабины, были установлены новые двигателя MAN, появились новые КПП и мосты. После модернизаций к названию грузовика прибавилась приставка Evolution.

MAN F2000

MAN F2000

Новые грузовики МАН оснащены просторными удобными кабинами и оснащены двумя спальными местами. Однако есть у данных моделей технические недостатки. На данных машинах у жгута проводов, выходящего из кабины водителя расположенном в месте между рамой грузовика и кабиной регулярно лопается оплетка, и перетираются провода. Поэтому для предотвращения поломки задубевших проводов и их оплетки при подъеме кабины в зимнее время рекомендуется отстегивать жгут. Подвеска кабины МАН со стабилизатором поперечной устойчивости полностью пневматическая. Пневмоподушки грузовика совмещены в один блок с амортизаторами и по нашим дорогами их хватает на 150 тыс. км. При износе амортизаторы начинают течь, что требует замены всего узла в сборе. Втулок и сайлент-блоков передней кабины MAN хватает всего на 100 000км пробега.

 запчасти MAN

Тягачи МАН F2000, 1998 года выпуска оснащались 12 литровыми, 6-цилиндровыми двигателями  D2866 LF21 отвечающими требованиям Евро-2. Мощность двигателей составляла 400л.с. Грузовики 2002 года серии Evolution оснащены мощными моторами серии D2876 LF04 объемом 12.8л и мощностью 460л.с., которые отвечают требованиям Евро-3. Учитывая низкое качество отечественного дизельного топлива производитель рекомендует проверять работу форсунок каждые 100 000км, а после пробега в 600 000км снимать головки цилиндра и проверять зазоры между гильзой и блоком цилиндров. При необходимости устанавливать специальные компенсационные кольца, а заодно поменять вкладыши коленвала и поршневые кольца. Если не делать рекомендованное производителем техническое обслуживание, износ деталей двигателя может увеличиваться, в результате компрессия и мощность мотора начнет падать, и достигнув пробега в 800 000км мотору потребуется серьезный ремонт.

 

На всех грузовиках  MAN F2000 Evolution, с двигателями Евро 3 возникают проблемы с муфтами привода вентилятора. Установленные на грузовиках Ман муфты имеют электрическое управление. Принцип работы муфты прост: при подаче на электромагнитный клапан напряжения муфта вентилятора размыкается, а при отключении напряжения муфта блокируется. Из-за недоработок производителя электромагнитный клапан муфты MAN переставал реагировать на поступающее напряжение, в результате чего муфта была заблокированной и вентилятор постоянно крутился. В летний период это не причиняет неудобства, а зимой грозит переохлаждением двигателя грузовика.

После пробега 50 000км на новых MAN Evolution воздушные компрессоры начинают гнать масло в пневмосистему тягача. После пробега 150-170 000 км возникает необходимость замены нижней резиновой втулки амортизатора ходовой части. Замена втулки будет более дешевым решением чем покупка нового амортизатора. Втулок стабилизатора поперечной устойчивости рулевых шкворней хватает на 300 000км наших дорог.

Грузовики МАН ТГА, МАН Эволюшин получили распространение во многих регионах России: от Москвы и Санкт-Петербурга до Уфы, Сургута, Сыктывкара, Нового Уренгоя и Тюмени.

Фирма «АвтоПромСкан» поставляет большой ассортимент оригинальных запасных частей, их аналогов и различные расходные материалы европейских производителей для ремонта и обслуживания тягачей и самосвалов MAN Evolution, MAN F2000, MAN TGA 280 D08, MAN TGA 350 D20, MAN TGA 480 D28, MAN TGA 530 D28, MAN LE и д.р.

Контактная информация:
г.Киров, Кировская обл.
тел. (8332) 205-215
e-mail: info@avtointeres.ru
ICQ: 555466694

85.41722-6019 Амортизатор/ 290976 5 363р. stellox
06.02813-4813 Болт 47р. FEBI
06.02813-4915 Болт М14*1,5*50/  1597200104 62р. STELLOX
81.50212-0036 Болт/палец опорный колодки 359р. FEBI
81.50410-6551 Вакуумный усилитель тормозов 7 266р.  KNORR
81.39324-6072 Вал  L=720мм 65 148р. Англия
81.37201-0048 Вал ведущий 70 868р. Англия
81.39324-6070 Вал карданный  (S001414) /81.39312-6070  L=700мм 80 127р. Diesel Technic
81.39324-6156 Вал карданный (S002387)/81.39312-6156 /1560-180-155-100*4,5-44-14 79 765р. Англия
81.39325-6072 Вал карданный L=720мм 78 958р. Англия
81.32205-0267 Вал первичный  190.304 12 953р. CEI
85.32205-0001 Вал привода 11 358р. CEI
81.32411-0007 Вилка   95532585 2 536р.  SE-M
51.02410-6626 Вкладыш шатунный/1911014130 1 244р. MIBA
81.52102-6102 Воздушная сушилка  /LA.8212.OR/  BK1303046AS 6 981р. TRUCKTECHNIC
81.96210-0462 Втулка 138р. STELLOX
81.32402-0192 Втулка подвижная /81.32402-0168 5 498р. Evrocambi
81.25525-0227 Выключатель (аналог 81.25525-0257) 1 555р. DIESEL TECHNIC
81.45503-0049 Гайка М22*1,5 /81.45503-0026 /81.45503-0056/4.40121/1303221551 74р. STELLOX
51.26101-7268 Генератор /аналог 51.26101-9268/081047520 16 871р. DELCO REMY
51.26101-7265 Генератор трехфазный /51.26101-7247/0123525501 17 986р.  STELLOX
85.41723-6029 Гидроцилиндр 81.41723-6123/ 8201 12 914р. EMMERRE
81.25506-6120 Главный выкл. массы (квал.замена!) 3.36010 1 434р. DIESEL TECHNIC
81.25435-0523(099869650) Гнездо распределительное 4 700р. MONARK
51.54114-6081 Головка компрессора 6 081р. TRUCKTECHNIC
51.27421-0163 Датчик 7 420р. DIESEL TECHNIC
81.27421-0109 Датчик давления масла 2 285р. DIESEL TECHNIC
51.27120-0014 Датчик/0281002426 2 549р. BOSCH
51.27421-0179 Датчик/51.27421-0216/  0281002655 2 963р. BOSH
81.30305-0231 Диск нажимной сцепления/81.30305-0200 58 562р. SACHS
81.30301-0487/0574 Диск сцепления 7 237р. DIESEL TECHNIC
81.30301-0486 Диск сцепления 5 374р. CEI
81.30301-05065 Диск сцепления 430мм. /81.30301-0505 7 237р. DIESEL TECHNIC
81.35199-6655 Диск фрикционной передачи 56 996р. Eurocambi
81.25225-6544 Задний габаритный фонарь левый 23200019/511614 3 254р. VIGNAL
81.92201-0109 Заклепка накладок тормозных/93060  /93059 495р. BERAL
81.63730-6480 Зеркало 11 695р. MEKRA
81.63730-6366 Зеркало заднего вида 5 101р. MEKRA
81.63730-6315 Зеркало левое в сб./81.63730-6365/51.3735.124Н 5 101р. MEKRA
81.61901-6166 Калорифер 2 558р. NISSEN
81.52101-6269 Клапан 2 210р. TRUCKTECHNIC
81.12505-0012 Клапан 857р. MONARK
81.52106-6014 Клапан регулировочный 50 744р. KNORR
51.05405-5013 Клапан/ 51.05405-0012 952р. LASO
81.25502-0018 Ключ АКБ 334р. DIESEL TECHNIC
81.35111-0026 Колесо полое  (шестерня  коренная левая) 38 263р. DIESEL TECHNIC
51.02503-0720 Кольцо 836р. NE
81.37260-0007 Кольцо внутреннее 1 238р. Eurocambi
51.02503-0781 Кольцо поршневое 22904 1 234р. NE
81.90685-0053 Кольцо с резьбой/Гайка 1 346р. Eurocambi
81.32420-0230 Кольцо синхронизатора  119167 3 002р. Eurocambi
81.32420-0236 Кольцо синхронизатора /119085/  119172/95531084 3 801р. CEI
51.98701-0082 Кольцо уплотнительное/Диск фрикционный 781р. DIESEL TECHNIC
81.35112-6023 Комплект планетарных колес задней оси (шестерни) 10 971р. DIESEL TECHNIC
81.35112-6024 Комплект планетарных колес(шестерен) правый 10 637р. DIESEL TECHNIC
51.10300-6023 Комплект топливопроводов 3 545р. DIESEL TECHNIC
06.32499-0046 Конический роликоподшипник  VKHB2165/463168 7 345р. DIESEL TECHNIC
81.32420-0149 Корпус синхронизатора 5 924р. CEI
81.52130-6268 Кран тормозной 28 625р.  KNORR
81.43610-6125 Кран уровня пола 5 123р. DIESEL TECHNIC
81.36415-6037 Крестовина 7 028р. Англия
81.32404-0002 Кронштейн  опорный LAGERBOCK 2 218р. ZF
81.63731-6618 Кронштейн зеркала 6 682р. DIESEL TECHNIC
51.06630-7022 Кронштейн опорный 2 116р. DIESEL TECHNIC
81.50301-0112 Кулак разжимной 2 020р. PE
81.50301-0113 Кулак разжимной тормоза / 81.50301-0267 2 020р. PE
81.61930-0055 Мотор отопителя BEHR/3.82051  24V/ 0130111130 2 236р. BOSCH
81.32402-0197 Муфта скольжения (шестерня) 154135 3 455р. Eurocambi
51.06500-7066 Насос водяной 51.06500-7089 /ВК2417711WP 15 556р. TRUCKTEC
51.06500-9066 Насос охлаждающий (51.06501-0298) 15 556р. TRUCKTEC
81.52452-6008 Пневмоэлектроклапан 5 131р. KNORR
81.25320-6090 Поворотник  DIESEL TECHNIC 3.31044 2 643р. DIESEL TECHNIC
82.32402-0014 Подвижная втулка/Муфта ( из:81.32402-0211-1шт и 81.32420-0288 — 2шт) 4 592р.  Eurocambi
81.93401-0062 Подшипник 941р. DIESEL TECHNIC
06.32489-0046 Подшипник VKHB2051 995р. STELLOX
06.32489-0114 Подшипник ступицы передней SKF/32019/360002/19059 1 646р. PE
06.32489-0009 Подшипник ступицы передней SKF/33197/VKHB2172 3 765р. DIESEL TECHNIC
06.36959-0014 Подшипник шарнирный 07479F 1 407р. PE
06.32499-0109 Подшипник/0110/81.93420-6016 1 999р. DIESEL TECHNIC
06.36950-0510 Подшипник/сайлентблок 515р. STELLOX
81.38100-6771 Привод отбора мощности 15 513р. ZF
81.46611-6201 Продолная рулевая тяга81.46611-6138/3058501/4209 8 167р. DIESEL TECHNIC
81.30560-6019 Р/к вилки сцепления 81.30560-6022/  909.2 1 067р. STELLOX
81.36305-0015 Р/к шкворня 1 381р. STELLOX
81.36305-0016 Р/к шкворня 1 773р. STELLOX
81.06101-6510 Радиатор 81.06101-6518/6472/8МК376721-711 24 606р. BEHR
51.05601-0121 Радиатор масляный 6 542р. DIESEL TECHNIC
51.04400-6006 Распредвал 74 859р. BF
51.10102-0237 Распылитель форсунки 1 396р. BOSCH
51.25601-0006 Регулятор 2 890р. DIESEL TECHNIC
51.25601-6005 Регулятор возбуждения  /51.25601-6026 394р. MONARK
81.26212-0011 Реле 634р. DIESEL TECHNIC
81.26212-0012 Реле 959р. DIESEL TECHNIC
81.25902-6267 Реле 23А 5 056р. DIESEL TECHNIC
81.25902-0317 Реле/81.25902-0519 354р. DIESEL TECHNIC
81.25902-0410 Реле/9500899579/  333016 355р. DIESEL TECHNIC
51.96820-0239 Ремень 590р. DAYCO
06.58073-1412 Ремень клиновой AVX10*1500  MAN/SVB101500 207р. DAYCO
81.50610-6132 Ремкомплект трещетки   76046/131870  /BK2860561 1 279р. DIESEL TECHNIC
81.26102-0035 Ротор 2 877р. MONARK
06.56279-0297 Сальник 42*55*9/  11.060.1906.170 177р. DPH
06.56289-0332 Сальник ступицы/4.20238 /аналог  06.56289-0335/81021 211р. PE
06.56289-0333 Сальник/  А 0139976447/8002979998 183р. DPH
06.56279-0031 Сальник/8002444048/ 59295  /02446F 99р. DPH
51.26803-0042 Свеча накаливания 9 796р. BOSCH
81.32420-0232 Синхронная часть 8 548р. EUROCAMBI
81.26803-6002 Сито комплект 384р. EBERSPAECHER
51.26201-7181 Стартер 14 082р. STELLOX
82.25320-6007 Указатель поворота 1 086р. DIESEL TECHNIC
81.25320-6089 Указатель поворота лев. 1 890р.  ERMAX
51.96501-0522 Уплотн/кольцо гильзы (резин)-толстое /420344/ 3.10170/ 20040342011 78р. DPH
06.56333-1169 Уплотнение 52р. FEBI
06.56279-0331 Уплотнение 215р. DIESEL TECHNIC
81.96401-0148 Уплотнение 317р. SE-M
06.56279-0335 Уплотнение/сальник хвост. 010 200 42/ 075*95*10 216р. DIESEL TECHNIC
81.96601-0566 Уплотнитель 51р. ZF
51.05904-0132 Уплотнитель/314224 /D2566/D2866 767р. DPH
81.25101-6457 Фара левая  3.31005/ DIESEL TECHNIC 3.31011 5 403р. ERMAX
81.25101-6456 Фара правая 3.31006/ DIESEL TECHNIC 3.31012 5 404р. ERMAX
81.08405-0017 Фильтр/ предохр. вкладыш/Р782937/3.18510/CF1640/LXS277/А819/MF819 2 410р. KS
81.32240-0021 Фланец КПП ТГА 81.32240-0021 5 851р. Eurocambi
81.39115-0289 Фланец привода  /1297333110 6 837р. ZF
81.25225-6547 Фонарь задний правый   23200020 3 159р. VIGNAL
51.10100-6037 Форсунка в сборе 13 845р. BOSCH
81.32425-0094 Фрикцион KUPPLUNGSKOERPER 4 217р. CEI
81.30715-6135 Цилиндр ПГУ 2 302р. STELLOX
81.30715-6152 Цилиндр сцепления  рабочий 4 583р. FTE
51.01222-0002 Шайба 198р. ELRING
51.02400-6044 Шатун 6 172р. LASO
81.32302-0051 Шестерня  145.556 5 127р. CEI
81.32302-0059 Шестерня 146.320 5 711р. CEI
81.32301-0984 Шестерня HOHLRAD 8 900р. CEI
06.54099-0111 Шланг 2 817р. DIESEL TECHNIC
06.54099-0113 Шланг 2 475р. DIESEL TECHNIC
06.54099-0114 Шланг 4 121р. DIESEL TECHNIC
06.54099-0116 Шланг 2 588р. DIESEL TECHNIC
81.96305-0129 Шланг/патрубок радиатора 2 018р. SE-M
51.04302-0066 Штанга толкателя/51.04302-0053 205р. LASO
81.26440-6034 Щетка стеклоочистителя / BK9300975WB 568р. DIESEL TECHNIC
81.08405-0021 Элемент воздушного фильтра /0020/0016/SG7650/А562 1 771р. MF filtr
81.50610-6210 Элемент рычага правый 3 764р. STELLOX
51.12503-0043 Элемент топливного фильтра 173р. DIESEL TECHNIC
51.12503-0061 Элемент топливного фильтра/3.22009/ SCTSC7041 658р.  STELLOX
81.50410-6674 Энергоаккумулятор /ТТ49.31.001 7 272р. KNORR
81.50410-6676 Энергоаккумулятор заднего моста/ТТ49.31.001 7 272р. KNORR
Return to Top ▲Return to Top ▲