УАЗ 2360 – принципиально новая модель полноприводного бортового грузовика. Полный привод доставшийся по «наследству» позволяет перевозить грузы не только по городскому асфальту, но и по всем другим видам дорог. От своего предшественника (УАЗ-3160), он отличается двухместной кабиной и расположенной за ней цельнометаллической платформой с откидными на три стороны бортами. Также автомобиль может комплектоваться влагоотталкивающим защитным тентом из ПВХ. Кабина машины оснащается зеркалами заднего вида, установленными на длинных кронштейнах, изготовленными специально для данной модификации УАЗа. Отличительной особенностью УАЗ 2360 является установка [...]
Цепи противоскольжения на колеса грузовиков позволяют увеличить проходимость, управляемость, и тяговые свойства грузовиков на сложных обледенелых, заснеженных, лесных и грунтовых участках дороги. Идея применять цепи для повышения проходимости грузовика возникла еще в 30-е годы. В Красной Армии широко применяли цепи противоскольжения на грузовых автомобилях. Во Время великой Отечественной войны цепи противоскольжения устанавливались на грузовики ЗИС-5, что позволяло использовать его круглогодично на любых дорогах. На сегодняшний день цепи противоскольжения входят в комплектацию современных грузовиков. Так Volvo FH16, созданный для буксировки автопоездов [...]
Рубрика: Цепи противоскольжения
Некоторые автомобилисты считают, что наличие полноприводного автомобиля, позволяет форсировать любые преграды. Но на заваленной снегом или на размытой глиняной дороге, протектор шины мгновенно забивается снегом или вязкой грязью, и колеса автомобиля срываются в «пробуксовку». Благодаря цепям противоскольжения этого не происходит. Цепи не забиваются и при движении они самоочищаются. Цепи противоскольжения для легковых автомобилей, широко используются в северных регионах Европы, в целях повышения проходимости и увеличения тягового усилия автомобиля. В России цепи противоскольжения были долгое время незаслуженно забыты и только в [...]
Рубрика: Цепи противоскольжения
СХЕМА ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ УСТРОЙСТВО ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ «СЕКТОР» предназначены для кратковременного использования для преодоления труднопроходимых участков дороги и для предотвращения проскальзывания колес при застревании. 1 – гайка натяжная; 2 – крюк; 3 – отверстие для крюка; 4 – упор; 5 – хвостовые звенья; МОНТАЖ УСТРОЙСТВА 1) Накинуть устройство противоскольжения на колесо. таким образом, чтобы хвостовая часть ( поз.5 ) находилась с внутренней части колеса, а пластина для натяжки располагалась упором ( поз.4 ) к колесу; 2) Сдвинуть устройство так, чтобы упор ( поз.4 ) прилегал к [...]
Рубрика: Статьи
Цепи противоскольжения состоят из продольных и поперечных ветвей, хвостовых ветвей, запорных крюков. Соединение элементов цепи происходит при помощи связующих колец (рис.1) Рис.1 Схема цепи противоскольжения для погрузчика (сота) - запорный крюк; - поперечная ветвь; - продольная ветвь; - кольцо для натяжки; - хвостовая ветвь; - цепь для натяжения с талреп крюком; - дополнительная поперечная ветвь; - скобы для крепления дополнительной ветви. ПЕРЕД МОНТАЖОМ ЦЕПЕЙ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ НЕОБХОДИМО УБЕДИТЬСЯ В ВОЗМОЖНОСТИ ИХ ПРИМЕНЕНИЯ. МИНИМАЛЬНЫЙ ПРОСВЕТ МЕЖДУ КОЛЕСОМ И РАМОЙ ТРАСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДОЛЖЕН [...]
Рубрика: Цепи противоскольжения
