Цепи противоскольжения для тракторов и погрузчиков

Фирма «АвтоПромСкан» поставляет цепи противоскольжения «Сота» и «Лесенка» для тракторов (МТЗ, Беларусь, Т-40, МТЗ-80, МТЗ-82), колесных бульдозеров и фронтальных погрузчиков... Далее »

Шипованные цепи для грузовиков и погрузчиков

У нас вы можете заказать изготовление под размер колеса или купить шипованные цепи для грузовиков, погрузчиков, тракторов, колесных экскаваторов Далее »

Цепи для легковых автомобилей и внедорожников

Цепи противоскольжения не используются ежедневно и зачастую мешаются в багажнике автомобиля, но бывают ситуации, когда дальнейшее движение без цепей на колесах просто невозможно... Далее »

Цепи противоскольжения для грузовиков и спецтехники

Фирма «АвтоПромСкан» поставляет цепи противоскольжения для грузовиков, погрузчиков, тракторов, сельхозтехнику, и лесозаготовительную технику Далее »

Цепи противоскольжения для грузовиков, погрузчиков, тракторов, сельхозтехнику и лесозаготовительную технику.

Фирма «АвтоПромСкан» поставляет цепи противоскольжения для грузовиков, погрузчиков, тракторов, сельхозтехнику и лесозаготовительную технику. Далее »

Цепи противоскольжения из высокопрочной стали для тяжелой спецтехники

Поставка цепей противоскольжения для тяжелой спецтехники для нефте и газодобывающих отраслей, карьерной и лесозаготовительной техники Далее »

Цепи противоскольжения «Спарка» с двойным рисунком на колеса

Новинка! Начата поставка цепей противоскольжения «Спарка» для двускатных колес размером шины 320х508 (12,00R20) Далее »

 

Архивы Метки: тягач

Тяжелые грузовики и самосвалы VOLVO FH13

Volvo FH13

Фирма «АвтоПромСкан» поставляет и изготавливает витые, шипованные, каленые цепи противоскольжения на колеса к грузовикам, тягачам, самосвалам VOLVO FH и FM серии.  Возможно изготовление каленых цепей на колеса повышенной прочности.

Цепи противоскольжения для повышения проходимости

Цепи противоскольжения на колеса

Для перевозки различных грузов по дорогам с твердым покрытием чаще всего применяются неполноприводные грузовые автомобили. В зимний период и во время весенней распутицы часто  возникает необходимость проезда неполноприводного тягача или самосвала по обледенелым, заснеженным или размокшим грунтовым дорогам.

Цепи противоскольжения для грузовиков Scania

Scania G380

Фирма «АвтоПромСкан» г. Киров поставляет запчасти на тягачи Scania и цепи противоскольжения  тип «Лесенка», «Зигзаг», «Сота» для колес размером 315/60 R22,5 и 315/70 R22,5. Цепи на колеса предназначены для увеличения проходимости на среднетоннажных автомобилях Volvo, LIAZ, Mercedes-Benz, Iveco, Scania, Tatra, Renault

Цепи противоскольжения 315/60 R22,5 и 315/70 R22,5 для импортных грузовиков, автобусов

Седельный тягач Mercedes-Benz Actros 1844 LS

Фирма «АвтоПромСкан» поставляет цепи противоскольжения, которые способны превратить обычную шоссейную шину в шину для преодоления гололеда, бездорожья, рыхлого снега и глубокой грязи.

Цепи противоскольжения размером 315/60R22.5 предназначены для использования на магистральных тягачах дальнорейсовых перевозок MAN (МАН), Mercedes-Benz (Мерседес-Бенц), DAF (ДАФ), Iveco (Ивеко), Renault (Рено),Volvo (Вольво), Scania (Сканиа), МАЗ, КамАЗ, Богдан, ТАТА. Цепи на колеса могут устанавливаться на грузовые шины 315/60R22.5 таких производителей как: Bridgestone, Yokohama, Toyo, Firestone и д.р.

Двускатные цепи противоскольжения «Спарка» 260х508 (9,00R20) на КамАЗ-5320, КамАЗ-5410

KamAZ 5410

Грузовик КАМАЗ 5320 известен во многих странах благодаря многократным победам в ралли рейдах Париж-Дакар и других и предназначен преимущественно для работы с прицепами. Бортовой тягач надежен, неприхотлив и ремонтопригоден.

Эксплуатация и техобслуживание грузовика Scania R124 G

Scania R124G

Фирма АвтоПромСкан:
г.Киров, Кировская обл.
тел. (8332) 205-215
e-mail: info@avtointeres.ru
ICQ: 555466694

Не следует экономить на качестве запчастей на грузовики Скания, так как только качественные запчасти, установленные на ваш грузовик, будут долго служить. Фирма «АвтоПромСкан» поставляет качественные и надежные оригинальные запчасти, агрегаты, карданные валы, ремкомплекты, а также их аналоги и замены на грузовики Scania. Доставляются детали и запчасти в кратчайшие сроки, в любую точку России транспортными компаниями и почтово-багажными вагонами.

Тягачи и самосвалы марки Scania на протяжении многих лет являются одними из самых продаваемых моделей новых грузовиков в России. Большой спрос на Скании обусловлен высокой надежностью этих грузовиков, комфортабельностью кабины, экономичностью двигателя. Эти и другие показатели являются визитной карточкой шведских грузовиков. Кабины тягачей и самосвалов Scania, как и кабины грузовиков Volvo, признаны лучшими по пассивной безопасности. Жесткая каркасная конструкция кабины с усиленными боковыми стойками и задней стенкой способна выдержать нагрузку в 1 тонну, а крыша автомобиля не сминается до опасного для жизни водителя состояния даже под нагрузкой в 15 тонн.

Со временем, даже новые грузовики требуют технического обслуживания и своевременного ремонта. Любые, даже небольшие поломки могут доставить проблемы своим владельцам. Рассмотрим особенности эксплуатации, технического обслуживания и ремонта как снятых с производства моделей грузовиков Scania, так и новых, только сошедших с конвейера моделей автомобилей.

Scania R124G

Scania R124G

Грузовик Scania R124 G

Грузовик Scania R124 G – называемый водителями «скамейка» за специфическое оформление передней панели, используется в большинстве случаев как седельный тягач. Тягач Скания R124 G чаще всего используется у нас при международных перевозках и перевозках грузов внутри страны. Данный грузовик имеет свои сильные и слабые стороны, о которых и пойдет ниже речь.

Грузовик Скания R124 G 4-й серии выпускался в период 1995 года по 2004 год. С 2004 года Шведский концерн запустил в производство новое семейство грузовиков с маркировкой «Р». Литеры стали означать тип кабины грузовика: «Р» — низкая кабина, «R» — высокая кабина. Грузовики данной модели оснащались 6-и цилиндровыми дизельными двигателями модели DC11 и отвечали экологическим стандартам Евро-2 и Евро-3. Двигатели Euro-2 оснащены ТНВД, а Euro-3 насос-форсунками высокого давления PDE, а более поздние модели выпускались оснащенные системой питания топлива HPI. В Россию официально поставлялись тягачи с объемом двигателя 11 литров, мощностью 340-360л.с. и максимальным крутящим моментом 1600Нм и 1800Нм при оборотах двигателя 1050–1350 мин-1. На тягачах Scania R124 G были установлены механические коробки передач:

GR900 — 8ми ступенчатая КПП с делителем и понижающей передачей;

GRS890 – 12и ступенчатая КПП с демультипликатором;

GRS900 – 12и ступенчатая КПП с демультипликатором и двумя понижающими передачами.

Некоторые версии тягачей оснащались трансмиссией с системой Opticruise, которая автоматически выбирала оптимальную передачу при движении грузовика. Данная система автоматического выбора передач позволяла держать более высокую среднюю скорость во время движения.

Грузовики Scania группы G, создавались для эксплуатации в сложных дорожных и суровых климатических условиях и прекрасно подходят для эксплуатации в России. Данные грузовики оснащены мощной рессорной подвеской: передние рессоры двухлистовые, задние полурессоры двухлистовые с пневмоподушками. Тягачи имеют высокий дорожный просвет, что немаловажно при эксплуатации по отечественным дорогам.

Гарантия производителя грузовиков Скания составляет 1 год. При эксплуатации в первый год грузовики не доставляют владельцам никаких хлопот, хотя пробег автомобиля к этому времени бывает в среднем около 150 тыс.км. Несерьезные технические проблемы начинают возникать на втором-третьем году эксплуатации. На срок исправной работы грузовика влияют условия его эксплуатации. Технические специалисты Scania разделяют условия эксплуатации на пять типов:

0 тип – грузовики для перевозки грузов на большие расстояния в легких условиях.  

К 0 типу относятся все грузовики Scania c полной массой до 40т., предназначенные для эксплуатации на дорогах с ровным покрытием и движением с равномерной скоростью и минимальным количеством остановок в пути. Грузовики этого класса созданы для движения по проезжей части с уклонами менее 2%. Малое количество остановок в пути означает, что у автомобиля должно быть не более 10 остановок на каждые 100км пробега (например при перевозке продуктов питания и грузов общего пользования).

1 тип – грузовики для перевозки грузов на большие расстояния.

Данный тип автомобилей Scania объединяет грузовики с полной массой до 60т. Автомобили эксплуатируются на асфальтовых дорогах с усовершенствованным покрытием, т.е. 50-80% своего пробега тягач проходит по дорогам с уклонами не более 2% и изредка с уклонами более 8%. Грузовики данного типа чаще всего используются для перевозки грузов общего назначения: бытовая техника и т.д.

2 тип – тягачи для транспортировки грузов в тяжелых условиях

К данному типу грузовиков относятся автомобили, условия эксплуатации которых не подходят к 0 и 1 типу. Например, данные грузовики Scania предназначены для выполнения транспортных задач по перевозке стройматериалов, леса (лесовозы), автоцистерны для перевозки различных жидких грузов, перевозки насыпных грузов (песок, щебень, руда).

3 тип – грузовики для строительных работ, эксплуатирующиеся вне дорог.

Грузовики данного типа используются для перевозки щебня, руды, песка, бетона, строительного мусора и ТБО. Грузовики данного типа могут эксплуатироваться как по дорогам с твердым покрытием, так и по грунтовым дорогам.

4 тип – автомобили для перевозки на короткие расстояния затаренных грузов

Примером транспортной задачи для данного типа грузовиков Скания могут служить перевозки мелких партий груза, перевозка жидких грузов в цистернах и вывоз мусора.

Ремонт грузовиков SCANIA

Многолетний опыт эксплуатации показал, что претензий по мостам, двигателю и КПП грузовика Scania R124 G нет. Автомобиль очень надежный и долговечный. Но как любая сложная и высокотехнологичная техника требует своевременного внимания, качественных запчастей, ремонта и технического обслуживания.

Обычно, при пробеге в 400тыс. км «умирает» вал рулевой колонки Scania старого образца. При пробеге 500тыс. км требуется замена сцепления. Начинают подклинивать суппорты грузовика. Низкое качество дизельного топлива становится причиной проблем насоса подкачки топлива. Когда на спидометре 600тыс. км требуют замены передние подшипники ступиц колес. Задние подшипники достаточно проверить и при необходимости заложить смазку. При дальнейшей эксплуатации следует замена деталей и ремонт агрегатов, заканчивающих свой эксплуатационный срок в связи с естественным износом.

Стопорное кольцо Scania

Стопорное кольцо Scania

При пробеге 500-6000тыс. км многие дальнобойщики ставят грузовики Scania на капитальный ремонт, чтобы грузовик при дальнейшей эксплуатации не доставлял проблем. Капитальный ремонт грузовика Скания позволяет дальше эксплуатировать автомобиль без серьезных поломок еще как минимум 450-500тыс км. пробега. Грузовики Scania с пробегом имеют стабильный спрос на рынке. Зная это, крупные транспортные компании предпочитают заменять свои б/у грузовики Скания на новые, не дожидаясь пробега автомобиля в 1 млн. км.

Обслуживание грузовиков Scania

За своевременным выполнением технического обслуживания грузовика в транспортных компаниях должен следить штатный механик или сам водитель. Программа сервисного обслуживания грузовиков Scania включает в себя следующие элементы:

Х-обслуживание проводится через 22,5тыс.км. и занимает по времени не более 45 мин. В него входит смазка шкворней, пальцев рессор, ССУ, проверка уровня масла. Данное ТО позволяет предотвратить преждевременный ремонт и замену многих деталей. При эксплуатации грузовика в благоприятных условиях или наличия центральной системы смазки TO-X не проводится. Под понятием «благоприятные условия эксплуатации» подразумевается низкая запыленность воздуха, отсутствие антигололедных реагентов на дорогах (или летняя эксплуатация автомобиля), низкое содержание в дизельном топливе серы (меньше 0,2%). Большинство механиков компаний с большим автопарком обслуживают грузовики уже после 15тыс.км. пробега, не дожидаясь положенных 22,5 тыс. км.

Сайлентблок подвески Scania

Сайлентблок подвески Scania

Многие перевозчики, чтобы избежать излишних проблем с двигателем Scania, переходят на применение качественных ГСМ. Чтобы  зимой при низких отрицательных температурах грузовик Скания заводился без проблем, многие автотранспортные предприятия перешли на применение полусинтетического масла 10W40, вместо ранее используемого минерального масла 15W40. Полусинтетическое масло угорает в меньшей степени, а значит, доливать его приходится в меньших количествах по сравнению с минеральным маслом. Некоторые водители в теплое время года используют минеральное масло, а в зимнее время полусинтетику. За несколько лет такой эксплуатации чувствуется значительная экономия средств на ГСМ.

При оценке условного пробега грузовика Scania не стоит забывать о работе двигателя на холостом ходу. Особенно это актуально при эксплуатации автомобиля в зимний период, когда двигатель грузовика долго работает без нагрузки. Это характерно при вынужденных простоях тягача, при ожидании автомобиля погрузки или разгрузки на терминалах, при очередях на таможенных досмотрах или весовых контролях. Вести такой учет по памяти непросто, но завод изготовитель рекомендует пользоваться следующей схемой расчета:

150 ч = 10 тыс. км

300 ч = 20 тыс. км

450 ч = 30 тыс. км

600 ч = 40 тыс. км

750 ч = 50 тыс. км.

При покупке б/у грузовика Scania с пробегом, для оценки реального технического состояния автомобиля рекомендуется заехать на фирменную СТО для проведения компьютерной диагностики. Проверка грузовика специалистами поможет выявить срытые дефекты и в дальнейшем избежать дорогостоящего ремонта и покупки запчастей на грузовик Скания.

Комплектация Scania

При выборе грузовика для коммерческих грузоперевозок владельцы с одной стороны стремятся сэкономить при покупке грузовика, с другой стороны сделать комфортными условия работы и отдыха водителя. Наверное поэтому комплектации грузовиков, предназначенных для эксплуатации в России, отличаются от европейских комплектаций грузовиков Scania. Отечественные водители при покупке грузовика предпочитают иметь встроенный холодильник, кондиционер, отопитель кабины фирмы Webasto или Eberspacher, необходимый для отопления кабины грузовика при неработающем двигателе. В России предпочитают экономить на предпусковом подогревателе Скании, который не пользуется популярностью из-за своей высокой цены, затрат на обслуживание и увеличения расхода топлива при его использовании. Иногда в борьбе за экономию водители отказываются от кондиционера и в жару пользуются опущенными боковыми стеклами.

Ремкомплект седла JOST (Жост)

Ремкомплект седла JOST (Жост)

Кабину грузовика Scania дальнобойщики стараются выбирать просторную, если и не самую комфортабельную Topline, то по возможности Highline. В зависимости от предполагаемого пробега автомобиля выбираются топливные баки различной вместимости: 580л, 680л и 720л. Если данные размеры топливных баков не устраивают, то можно заказать топливный бак нужной емкости. Часто эта проблема решается покупкой нужного топливного бака на разборке или при наличии нескольких машин Скания, можно снять бак большей емкости с другого автомобиля.

На тягачи, используемые для международных грузоперевозок, часто заказывают спойлеры на крышу и аэродинамические боковые обтекатели. Данный «обвес» при движении со средней скоростью 80 км/час снижает сопротивление воздуха на 40% и экономит до 10% топлива. Также отечественные водители предпочитают установку центрального замка и противоугонной сигнализации на грузовики Скания.

Обслуживание электрооборудования грузовиков Scania.

Бортовая электрическая проводка грузовика должна быть постоянно сухая и чистая. Для предотвращения возможного пожара не рекомендуется использовать даже временно провода другого сечения и сопротивления, заместо применяемых. Особое внимание стоит уделить аккумулятору. Регулярная проверка уровня и плотности электролита избавит водителя от возможных проблем при запуске двигателя. Во время продолжительных стоянок желательно пользоваться внешними источниками тока для зарядки аккумулятора. Сила тока при зарядке должна быть равна 1/10 емкости аккумуляторной батареи. Даже половинная степень зарядки аккумулятора грузовика может создать проблемы при запуске двигатели, и сказаться на неустойчивой работе бортовых электронных систем.

При наличии предпускового подогревателя, после длительной стоянки в зимний период при низких температурах с неработающим двигателем, необходимо включить предпусковой подогреватель. Для облегчения запуска двигателя можно нагреть топливо в топливном фильтре источником тепла (кроме открытого огня!) или горячей водой.

Топливная система грузовиков Scania.

Поскольку в России проблематично отыскать дизельное топливо отвечающее европейскому стандарту EN590, в случаях экстренной необходимости водители в отечественную солярку добавляют керосин. При этом максимальное количество керосина не должно превышать 1/5 количества дизельного  топлива. Рекомендуется заливать в топливный бак сначала керосин, а только после него дизтопливо, но не наоборот. В таком случае полученная смесь не вредит двигателю. По правилам «Разжижать» дизельное топливо бензином или спиртом запрещено. При длительной работе двигателя грузовика на такой топливной смеси в ТНВД и насос форсунках происходит износ прецизионных пар, а в некоторых случаях это может послужить причиной выхода из строя деталей двигателя.

Основной проблемой эксплуатации дизельного двигателя Скании R124 G в зимний период, является запарафинирование дизельного топлива. Кристаллы парафина в солярке закупоривают топливопровод и поры топливного фильтра автомобиля. Как результат – падение мощности силового агрегата или полная остановка двигателя. Выходом из данной ситуации может быть установка перед фильтрующим элементом нагревателей теплообменников жидкостного типа или электрических подогревателей.

Система осушения воздуха.

Воздух, сжимаемый компрессором, подается через змеевик охладитель на фильтр сепаратор, для удаления излишней влаги из системы. При низких температурах неудаленная влага замерзает и препятствует прохождению воздуха в системе. Поэтому перед длительной стоянкой грузовика рекомендуется слить образовавшийся конденсат из ресиверов и заполнить пневмосистему воздухом до «сброса» при работающем двигателе тягача Scania. Таким образом удалятся остатки влаги из фильтра осушителя и блока цилиндров.

Подача воздуха в двигатель.

Образование конденсата в интеркулере (охладитель нагнетаемого воздуха) распространенная проблема при зимней эксплуатации грузовика Scania. Замерзание влаги может произойти как на выключенном моторе, так и при длительной работе дизельного двигателя на холостых оборотах, при простоях на погрузке, таможне или в пробке. Определить проблему образования конденсата в интеркулере при работающем двигателе можно по характерному белому дыму, идущему из выхлопной трубы. Для предотвращения данной проблемы достаточно открыть систему вентиляции картера двигателя. Стоит помнить, что если патрубок вентиляции картера опущен слишком низко, возможно замерзание конденсата. При этом появляется характерная течь масла по уплотнениям двигателя, моторное масло попадает из турбины во впускной тракт двигателя. В зимний период, при температуре воздуха от 0 до -10гр. водители прикрывают нижнюю часть интеркулера тряпичным экраном, который входит в комплектацию нового автомобиля Скания. На машинах с пробегом, данный чехол обычно утерян. Его можно заменить любой воздухо и влагонепроницаемой тканью или материалом (брезент, линолеум, пластик). При температуре окружающей среды ниже ( -15гр.) необходимо закрыть снизу 2/3 высоты интеркулера. При увеличении рабочей температуры двигателя до +90° C необходимо уменьшить степень «зашоренности» интеркулера.

Для предотвращения поступления в цилиндры конденсата, образовавшегося в большом количестве, рекомендуется провести продувку. Для этого необходимо поднять кабину Scania, ослабить хомут на гофрированном патрубке, идущем между впускным коллектором и интеркулером. Отсоединить гофрированный патрубок и положить его на коллектор. Далее необходимо завести мотор грузовика и удерживать обороты двигателя не менее 1200 мин-1 в течение 5–10 секунд до полного удаления влаги. Иногда при такой процедуре из интеркулера выходит от 3-х до 5 литров влаги. Следует соблюдать меры предосторожности, не заслонять выход воздуха из патрубка.

Зимой, при температуре от –15°С до –40 °С замерзший в интеркулере конденсат рекомендуется растопить внешним источником тепла на еще неработающем двигателе, а только затем продувать интеркулер. При отсутствии внешнего источника тепла, можно прогреть устройство работой самого двигателя на холостых оборотах. При этом интеркулер должен быть закрыт спереди, а обороты не превышать 600 мин-1. Если в процессе работы двигателя начнутся сбои и неравномерность в работе, мотор необходимо сразу остановить и провести продувку.

Сильные и слабые места грузовиков Scania

Одна из самых надежных деталей грузовиков Scania 4й серии является гидроусилитель рулевого управления. Только на Сканиях первых серий были проблемы из-за люфта нижнего крестообразного шарнира. Иногда на тягачах подтекают верхние сальники гидроусилителя. При дальнейшей эксплуатации грузовика с такой неисправностью сначала начинается закусывание рулевого управления, а затем выходит из строя вал рулевой  колонки. Для большинства видов гидроусилителей существуют ремкомплекты и запчасти, в том числе и неоригинальных производителей. В такой ремкомплект входит сальник и пылезащитное кольцо. Встречаются гидроусилители в которых для замены верхней прокладки необходима полная разборка агрегата. Специалисты не каждого сервиса готовы взяться за столь ответственную сложную работу, обычно сразу рекомендуется замена всего узла.

Для ремонта и обслуживания грузовиков Скания выпускается множество различных ремкомплектов, запчастей оригинального производства и их аналоги. При ремонте тормозной системы проще и дешевле поменять часть суппорта Scania, чем весь суппорт стоимостью 550-700 евро. Регулярным спросом пользуются ремкомплекты генератора и седла JOST (Жост). На тягачах Scania выпуска 2000-2002 года регулярной замены требуют сайлентблоки и втулки четырехточечной подвески кабины. Замена передних и задних втулок подвеки кабины грузовика и регулировка замков решат проблемы с кабиной на несколько лет. В передней подвеске Scania регулярно требуются ремкомплекты переднего стабилизатора, подшипники, втулки амортизатора и подушки подвески кабины автомобиля.

Карданный вал Scania

Карданный вал Scania

При ремонте подвески кабины грузовика с использованием неоригинальных разрезных втулок, нередко возникает посторонний стук. Некоторые механики меняют сразу весь стабилизатор, хотя достаточно заменить резинометаллические втулки, съемные подшипники и сальники стабилизатора. Ремонта стабилизатора хватает на полтора года исправной работы.

На первых партиях автомобилей Scania одним из слабых мест были цилиндры и насос подъема кабины грузовика, но в дальнейшем детали модернизировали, повысив их надежность и срок эксплуатации. На сегодняшний день выпускаются ремкомплекты для этих деталей, с помощью которых можно устранить неисправность самостоятельно. После нескольких ремонтов опытные механики рекомендуют менять насос и цилиндры целиком.

Иногда в области правого колеса возникает стук. Неопытные механики в первую очередь начинают проверять шкворень и подшипник, но обычно причиной беспокойств являются нижние втулки цилиндра подъема кабины.

Тягачи Scania R124 G будут еще долго пользоваться заслуженным уважением у водителей. Основное преимущество тягачей в том, что запчасти на Скании 2-й и 3 серии будут выпускать еще продолжительное время. А некоторые запчасти с этих моделей устанавливаются на грузовики Scania последних моделей.

Запчасти на грузовики Scania повышенной проходимости

Scania R 480

Фирма «АвтоПромСкан» поставляет оригинальные и неоригинальные запчасти на грузовики Scania, предназначенные для работы в тяжелых, суровых условиях северных регионов России: Тюмени, Югры, Усинска, Сыктывкара, Сургута.

Тягач Scania Griffin и Scania модель R

scania P380

Статистика продаж тягачей Скания Гриффин подтверждает их популярность у водителей. Но зачастую при выборе нового грузовика возникает вопрос – что выбрать: бюджетный грузовик бразильского производства Scania Griffin или доплатить и приобрести шведскую Scania модель R с высокой кабиной и более мощным двигателем.

scania P380

Оба тягача Скания обычно используют для перевозок внутри страны. Они оснащаются дизельными двигателями Евро-3 объемом 12 литров. Scania модели R идет с высокой кабиной Highline и двигателем мощностью 420 л.с.  Крупнее и комфортнее ее только модель с  кабиной Topline. Грузовик Scania  New Griffin Space изготовлен полностью в Бразилии, в том числе там же изготовлены и менее просторная, скромная кабина серии G и двигатель мощностью 380 л.с. Только коробка передач Scania  Griffin Аргентинского производства.

scania R

При первом взгляде на оба эти автомобиля разница практически не различима. Но отличия всё же существуют. Так 600 литровые топливные баки шведской модели расположены по разные стороны рамы, и выхлопная труба расположена слева, а у бразильской модели выхлопная труба находится под машиной. Различается и тормозная система грузовиков: у Scania 420 тормоза дисковые с электронным управлением EBS, у бразильской бюджетной модели тормоза барабанные без электронного управления. На обеих моделях стоят 14-ступенчатые КПП и подвеска на обеих моделях одинаковая – рессоры спереди и пневматика сзади.

Обе модели (Scania модели R и Scania  New Griffin Space) отличаются мягкостью и плавностью хода даже без прицепа. Грузовики Scania вне зависимости от модели, года и страны выпуска, отличаются эргономикой и великолепным внутренним пространством.  Оба тягача Скания оснащаются зеркалами и стеклоподъемниками с электроприводом, руль оборудован кнопками управления круиз контролем, русифицированный бортовой компьютер, кресло водителя имеет различные регулировки и интегрированный привязной ремень безопасности. Каждый водитель оценит удобство входа и выхода из кабины, множество регулировок руля. Пассажирское кресло складывается и превращается в столик, на стенках кабины расположены сеточки для различных мелочей. Поражает разнообразие ящичков, полочек, подстаканников и «подбутыльников».

scania кабина

Основное различие кабин Scania G и R Highline – в объеме жизненного пространства. Благодаря тому, что шведская кабина модели R расположена на шасси выше и крыша высоко поднята, водитель может стоять в полный рост. Рычаг КПП складывается на этой модели назад, а не как обычно вперед. Кабина оснащена различными приятными мелочами: кондиционером, люком с электроприводом, вместительными полками над лобовым стеклом автомобиля, под кроватью располагается выдвижной ящик, а магнитола имеет управление на руле. Кабина модели R оснащена электрическими разъемами и кабелями для подключения кабины к внешней электрической сети. В зимнее время это неоспоримое преимущество: подключился зимой к сети и двигатель в тепле и в кабине можно хоть масляный обогреватель включать. Кабина модели R или «Эрка» удобна даже для двух водителей большим расстоянием от нижней полки до верхней полки. Кабина Гриффина не покажется тесной, если водитель ездит один. Спальные полки в ней оснащены светильниками с обоих сторон и пультом с длинным шнуром, для управления автономной печкой.

Подгонять высоту пневмоподвески на Scania R намного удобнее, благодаря выносному пульту, а водителю  Scania Griffin приходится регулировать высоту пневмоподвески переключателем в кабине.

Рычаг подъема кабины Скании располагается под поднимающейся облицовкой радиатора грузовика. Водители – дальнобойщики используют рычаг как топливомер: если солярка на исходе и плещется на дне топливного бака, то указатель уровня топлива уже не показывает точно ее остаток, поэтому необходимо сделать следующие манипуляции. Рычаг подъема кабины состоит из толстой и тонкой части. Берут рычаг и опускают тонкую его часть в бак, если она полностью опустится в дизельное топливо, значит, грузовик без полуприцепа может пройти еще не менее одной сотни километров.

Для использования рычага подъема кабины по прямому назначению в R модели, необходимо изрядно попотеть и сделать 126 качков. А кабина Гриффина поднимается за меньшее количество накачиваний – 86. Опускаются обе кабины одинаково после 54 качка насоса подъема кабины.

 

Водителям грузовиков Сканий важно знать, что под обеими кабинами Сканий находится незакрепленный резиновый шланг вентиляции картера дизельного двигателя. Утеплить металлическую трубку вентиляции картера сложно и поэтому рекомендуется снимать с нее резиновый шланг. Если шланг не снять, то в зимнее время намерзший конденсат перекроет трубку, давление в дизельном двигателе Scania повысится и выдавит сальники.

При эксплуатации обеих моделей грузовиков (Scania модели R и Scania  New Griffin Space) следует внимательно изучать инструкции к грузовикам, в которых указано, что при температуре ниже -10 градусов, необходимо обязательно утеплять интеркулер, иначе в нем может замерзнуть конденсат, что приведет к потере мощности двигателя, и он начнет дымить. Если перед последующим запуском двигателя замерзший конденсат растает, то может и вовсе произойти гидроудар в цилиндрах двигателя!!!

Данная проблема возникает только в России и не зафиксирована больше ни в одной стране мира, что не может быть не любопытно. На двигателях грузовиков MAN наблюдаются аналогичные проблемы, поэтому на МАНах сверлится отверстие для слива конденсата в нижней части интеркулера.

На прошедшем Арктик-тесте грузовики Scania заняли первое место, обойдя своих европейских конкурентов Mercedes Actros и Volvo FH.

Гарантия на оба грузовика одинаковая — год без ограничения пробега. А стоит ли переплачивать почти один миллион рублей за комфорт и мощность – решать покупателям.

 

Фирма «АвтоПромСкан» поставляет широкий ассортимент запчастей на грузовики Scania — оригинальные запчасти Scania, и их аналоги производства Германии, Англии, Италии, Турции. Это карданные валы, крышки ступицы, радиаторы, редукторы, КПП, реактивные тяги, тормозные колодки и накладки, пластик кабины, рулевые наконечники, рессоры и отдельные листы рессоры, амортизаторы кабины, амортизаторы прицепа, крылья, оптику, топливные, масляные, воздушные фильтры, фильтры салона и другие запчасти ведущих мировых производителей.

Контактная информация:
г.Киров, Кировская обл.
тел. (8332) 205-215
e-mail: info@avtointeres.ru
ICQ: 555466694

Запчасти, детали для ремонта и цепи противоскольжения на грузовики SCANIA

Scania

С 2008 года фирма «АвтоПромСкан» занимается поставкой фильтров, оригинальных запчастей и их европейских аналогов на автобусы, грузовики и самосвалы Scania различных моделей:
• седельный тягач Scania Griffin P340 с колесной формулой 4×2
• низкорамный седельный тягач Scania Griffin P340 с колесной формулой 4×2
• седельный тягач Scania P380 Griffin с колесной формулой 6×4

Return to Top ▲Return to Top ▲