Цепи противоскольжения для тракторов и погрузчиков

Фирма «АвтоПромСкан» поставляет цепи противоскольжения «Сота» и «Лесенка» для тракторов (МТЗ, Беларусь, Т-40, МТЗ-80, МТЗ-82), колесных бульдозеров и фронтальных погрузчиков... Далее »

Шипованные цепи для грузовиков и погрузчиков

У нас вы можете заказать изготовление под размер колеса или купить шипованные цепи для грузовиков, погрузчиков, тракторов, колесных экскаваторов Далее »

Цепи для легковых автомобилей и внедорожников

Цепи противоскольжения не используются ежедневно и зачастую мешаются в багажнике автомобиля, но бывают ситуации, когда дальнейшее движение без цепей на колесах просто невозможно... Далее »

Цепи противоскольжения для грузовиков и спецтехники

Фирма «АвтоПромСкан» поставляет цепи противоскольжения для грузовиков, погрузчиков, тракторов, сельхозтехнику, и лесозаготовительную технику Далее »

Цепи противоскольжения для грузовиков, погрузчиков, тракторов, сельхозтехнику и лесозаготовительную технику.

Фирма «АвтоПромСкан» поставляет цепи противоскольжения для грузовиков, погрузчиков, тракторов, сельхозтехнику и лесозаготовительную технику. Далее »

Цепи противоскольжения из высокопрочной стали для тяжелой спецтехники

Поставка цепей противоскольжения для тяжелой спецтехники для нефте и газодобывающих отраслей, карьерной и лесозаготовительной техники Далее »

Цепи противоскольжения «Спарка» с двойным рисунком на колеса

Новинка! Начата поставка цепей противоскольжения «Спарка» для двускатных колес размером шины 320х508 (12,00R20) Далее »

 

Архивы Метки: мощность

Цепи противоскольжения ГАЗ Валдай

Бортовой грузовик «Валдай» ГАЗ-3310 выпускается с 2004 года и обладает грузоподъемностью 3,5 тонны. Двигатель турбодизельный Д-245.7, мощность двигателя 117 л.с. Может быть оснащен сдвоенной кабиной и турбодизельным двигателем Cummins 3.8 с мощностью 152 л.с.

AUDI A8 – автомобиль представительского класса

Еще в конце 70-х годов автомобильный концерн AUDI планировал выпускать свою собственную модель представительского класса. Но первый автомобиль бизнес-класса сошел с конвейера только в конце 1988 года. Это был автомобиль Audi V8. Он был оснащен 8-и цилиндровым V-образным двигателем с объемом 3,6л. мощностью 250л.с.Основной особенностью Ауди А8 был постоянный полный привод. В 1991 году с конвейера сошла более мощная версия V8, оснащенная двигателем 4,2 литра, мощностью 280 л.с. и ее модификация с удлиненным на 330мм кузовом.

audi a8

Продажи AUDI представительского класса были скромными в сравнении с продажами основных конкурентов – Мерседеса и БМВ. Всё начало меняться с появлением новой модели, которая носила название А8. Первые автомобили Audi A8 имели бензиновые двигатели объемом 2,8л и мощностью  174л.с. (с 1996 г. мощностью 193л.с. ), оснащались также двигателями объемом 3,7 л мощностью 260 л.с. и объемом 4,2л мощностью 300 л.с. (с 1998 года — 310 л.с.)

В 1998 году концерном AUDI была выпущена самая мощная модификация S8. Ауди S8 была оборудована двигателем 4,2 литра с мощностью 340л. с. (позднее мощность была увеличена до 360л.с.).

В 1999 году появился дизельный двигатель мощностью 224л.с. и объемом 3,3л. В этом же году дизайн кузова Audi S8 претерпел некоторые изменения: изменился внешний вид бамперов, решетки радиатора и т.д.

В 2000 году дизельный двигатель Audi объемом 2,5 литра достиг мощности 180л.с. В этом же году появилась модель с удлиненной базой – AUDI A8L c двигателем W12 достигающим мощности 420л.с.

В конце 2002 года покупатели увидели новое поколение Audi A8 с кузовом D3. В этот же год появилась и удлиненная версия иномарки, оснащенная мотором V8 с объемом 4,2л и мощностью 335л.с. и двигателем V8 объемом 4,2л. мощностью 280 л.с.

В 2003 году для АУДИ А8 появился 3-х литровый двигатель V6 мощностью 220л.с., 6-и литровый двигатель W12 мощностью 450л.с., и дизельный 4-х литровый мотор V8 мощностью 275л.с.

Ауди A8 запчасти для иномарок

В 2004 году был создан дизельный двигатель V6 с объемом 3 литра мощностью 233л.с.

До марта 2005 года автомобили Ауди оснащенные двигателем W12 имели внешнее отличие – более крупную решетку радиатора (как сейчас стоят на «восьмерках»).

В конце 2005 года автоконцерн Audi выпустил новую модель – S8. Данный автомобиль интересен установленным под капотом двигателем V10 с увеличенным до 5,2 литра объемом от  Lamborghini Gallardo. Мощность данного двигателя была 450л.с.

В последующем Audi A8 оборудовалась бензиновым двигателем 4,2л с мощностью 350л.с.

Ауди А8 – престижный, комфортабельный автомобиль бизнес-класса. Больше всего зарекомендовала себя модель Ауди А8 с двигателем V8. Она исключительно надежна и менее проблематична в обслуживании и ремонте. Но при покупке этой модели стоит учитывать, что данный автомобиль был предназначен для состоятельных людей, и любой её ремонт будет стоить недешево.

Долговечность кузова «восьмерки» из легкого алюминиевого сплава, впрочем, как и всех автомобилей марки Audi, объясняется использованием при изготовлении двухсторонней гальванической оцинковки. Большая часть автомобилей Audi A8 полноприводные и оснащены двигателем объемом 4,2л.  Многие автомобили привозились в Россию для чиновников, кроме дороговизны и популярности данной модели их привлекала безопасность корпуса, материал которого хорошо поглощает энергию удара при столкновении. Малый спрос в России на данные иномарки был обусловлен высокой стоимостью автомобиля бизнес-класса, высоких таможенных сборов из-за большого объема двигателя и дорогостоящего и сложного ремонта.

Тягач Scania Griffin и Scania модель R

scania P380

Статистика продаж тягачей Скания Гриффин подтверждает их популярность у водителей. Но зачастую при выборе нового грузовика возникает вопрос – что выбрать: бюджетный грузовик бразильского производства Scania Griffin или доплатить и приобрести шведскую Scania модель R с высокой кабиной и более мощным двигателем.

scania P380

Оба тягача Скания обычно используют для перевозок внутри страны. Они оснащаются дизельными двигателями Евро-3 объемом 12 литров. Scania модели R идет с высокой кабиной Highline и двигателем мощностью 420 л.с.  Крупнее и комфортнее ее только модель с  кабиной Topline. Грузовик Scania  New Griffin Space изготовлен полностью в Бразилии, в том числе там же изготовлены и менее просторная, скромная кабина серии G и двигатель мощностью 380 л.с. Только коробка передач Scania  Griffin Аргентинского производства.

scania R

При первом взгляде на оба эти автомобиля разница практически не различима. Но отличия всё же существуют. Так 600 литровые топливные баки шведской модели расположены по разные стороны рамы, и выхлопная труба расположена слева, а у бразильской модели выхлопная труба находится под машиной. Различается и тормозная система грузовиков: у Scania 420 тормоза дисковые с электронным управлением EBS, у бразильской бюджетной модели тормоза барабанные без электронного управления. На обеих моделях стоят 14-ступенчатые КПП и подвеска на обеих моделях одинаковая – рессоры спереди и пневматика сзади.

Обе модели (Scania модели R и Scania  New Griffin Space) отличаются мягкостью и плавностью хода даже без прицепа. Грузовики Scania вне зависимости от модели, года и страны выпуска, отличаются эргономикой и великолепным внутренним пространством.  Оба тягача Скания оснащаются зеркалами и стеклоподъемниками с электроприводом, руль оборудован кнопками управления круиз контролем, русифицированный бортовой компьютер, кресло водителя имеет различные регулировки и интегрированный привязной ремень безопасности. Каждый водитель оценит удобство входа и выхода из кабины, множество регулировок руля. Пассажирское кресло складывается и превращается в столик, на стенках кабины расположены сеточки для различных мелочей. Поражает разнообразие ящичков, полочек, подстаканников и «подбутыльников».

scania кабина

Основное различие кабин Scania G и R Highline – в объеме жизненного пространства. Благодаря тому, что шведская кабина модели R расположена на шасси выше и крыша высоко поднята, водитель может стоять в полный рост. Рычаг КПП складывается на этой модели назад, а не как обычно вперед. Кабина оснащена различными приятными мелочами: кондиционером, люком с электроприводом, вместительными полками над лобовым стеклом автомобиля, под кроватью располагается выдвижной ящик, а магнитола имеет управление на руле. Кабина модели R оснащена электрическими разъемами и кабелями для подключения кабины к внешней электрической сети. В зимнее время это неоспоримое преимущество: подключился зимой к сети и двигатель в тепле и в кабине можно хоть масляный обогреватель включать. Кабина модели R или «Эрка» удобна даже для двух водителей большим расстоянием от нижней полки до верхней полки. Кабина Гриффина не покажется тесной, если водитель ездит один. Спальные полки в ней оснащены светильниками с обоих сторон и пультом с длинным шнуром, для управления автономной печкой.

Подгонять высоту пневмоподвески на Scania R намного удобнее, благодаря выносному пульту, а водителю  Scania Griffin приходится регулировать высоту пневмоподвески переключателем в кабине.

Рычаг подъема кабины Скании располагается под поднимающейся облицовкой радиатора грузовика. Водители – дальнобойщики используют рычаг как топливомер: если солярка на исходе и плещется на дне топливного бака, то указатель уровня топлива уже не показывает точно ее остаток, поэтому необходимо сделать следующие манипуляции. Рычаг подъема кабины состоит из толстой и тонкой части. Берут рычаг и опускают тонкую его часть в бак, если она полностью опустится в дизельное топливо, значит, грузовик без полуприцепа может пройти еще не менее одной сотни километров.

Для использования рычага подъема кабины по прямому назначению в R модели, необходимо изрядно попотеть и сделать 126 качков. А кабина Гриффина поднимается за меньшее количество накачиваний – 86. Опускаются обе кабины одинаково после 54 качка насоса подъема кабины.

 

Водителям грузовиков Сканий важно знать, что под обеими кабинами Сканий находится незакрепленный резиновый шланг вентиляции картера дизельного двигателя. Утеплить металлическую трубку вентиляции картера сложно и поэтому рекомендуется снимать с нее резиновый шланг. Если шланг не снять, то в зимнее время намерзший конденсат перекроет трубку, давление в дизельном двигателе Scania повысится и выдавит сальники.

При эксплуатации обеих моделей грузовиков (Scania модели R и Scania  New Griffin Space) следует внимательно изучать инструкции к грузовикам, в которых указано, что при температуре ниже -10 градусов, необходимо обязательно утеплять интеркулер, иначе в нем может замерзнуть конденсат, что приведет к потере мощности двигателя, и он начнет дымить. Если перед последующим запуском двигателя замерзший конденсат растает, то может и вовсе произойти гидроудар в цилиндрах двигателя!!!

Данная проблема возникает только в России и не зафиксирована больше ни в одной стране мира, что не может быть не любопытно. На двигателях грузовиков MAN наблюдаются аналогичные проблемы, поэтому на МАНах сверлится отверстие для слива конденсата в нижней части интеркулера.

На прошедшем Арктик-тесте грузовики Scania заняли первое место, обойдя своих европейских конкурентов Mercedes Actros и Volvo FH.

Гарантия на оба грузовика одинаковая – год без ограничения пробега. А стоит ли переплачивать почти один миллион рублей за комфорт и мощность – решать покупателям.

 

Фирма «АвтоПромСкан» поставляет широкий ассортимент запчастей на грузовики Scania – оригинальные запчасти Scania, и их аналоги производства Германии, Англии, Италии, Турции. Это карданные валы, крышки ступицы, радиаторы, редукторы, КПП, реактивные тяги, тормозные колодки и накладки, пластик кабины, рулевые наконечники, рессоры и отдельные листы рессоры, амортизаторы кабины, амортизаторы прицепа, крылья, оптику, топливные, масляные, воздушные фильтры, фильтры салона и другие запчасти ведущих мировых производителей.

Контактная информация:
г.Киров, Кировская обл.
тел. (8332) 205-215
e-mail: info@avtointeres.ru
ICQ: 555466694

4-тактные лодочные моторы Honda – качество без компромиссов

HondaПервый лодочный мотор – GB30, компания Honda выпустила в 1964 году. Это был обычный 2 – тактный мотор, особо не отличающийся от других, широко распространенных моторов. В 1990 году были выпущены лодочные моторы моделей BF35/45, обладающие сходными с 2– тактными двигателями рабочими характеристиками. Именно эти модели, стали основой современных моторов серии BF. Благодаря своим техническим характеристикам, экономичности, тихой работе, моторы обрели популярность не только в Японии, но и во всем мире. В 1990 году компания Honda вплотную занималась разработкой экологически чистых 4-тактных лодочных моторов. В моделях BF115/130, впервые была использована система электронного впрыска топлива (PGM-FI). В моторах моделей BF -135/150, выпущенных в 2003 году, был достигнут минимальный уровень выбросов.

BF2.3 – легкий и компактный лодочный мотор Honda. Масса мотора 12,4 кг, мощность 2,3 л.с.. 4-тактный, 1-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, неприхотлив и довольно прост в обслуживании. Мотор BF2.3 обладает низким уровнем шума, оснащен автоматической муфтой сцепления, для плавного ускорения. Возможность поворота двигателя на 360° обеспечивает высокую маневренность, а расположение ручки управления газом и переключения передач на одной рукоятке, позволяет управлять лодкой одной рукой. Бака топлива хватает на 55 минут работы, на максимальных оборотах двигателя.

BF5 – мощный лодочный мотор, с четырехтактным 1-цилиндровым двигателем, с водяным охлаждением, мощностью 5 л.с. Мотор BF5 очень экономичен в потреблении топлива и оснащен электронной системой зажигания, системой аварийного отключения и блокировкой от запуска, при включенной передаче. Сухая масса мотора 27,5кг. Большой рабочий объем двигателя, позволяет даже на малых его оборотах, давать стабильный крутящий момент и тянуть тяжелую лодку.

hondaBF10/8 – самый легкий (42кг) и самый мощный 10-сильный лодочный мотор. Оптимальная мощность двигателя обеспечивается электронным зажиганием. Маятниковая система гашения колебаний, во время плавания, устраняет вибрации. Мотор BF10/8 дает возможность быстро ускоряться на любых оборотах двигателя и поддерживать низкую скорость холостого хода для ловли на блесну.

BF20/15 – самый мощный четырехтактный переносной двигатель в своем классе. Объем двигателя 350см³, мощность 20 л.с., масса мотора 46,5кг. Данные двигатели могут оснащаться удлиненным румпелем или системой дистанционного управления, электростартером, газовой или электрической системой наклона, и более производительным винтом. Двигатель оборудован сигнализацией перегрева и повышения /падения допустимых оборотов и падения давления масла.

Компания Honda предлагает своим покупателям различные дополнительные аксессуары для лодочных моторов:

– системы дистанционного управления, устанавливаемые на переднюю и боковые панели;

– надёжные цифровые и аналоговые датчики;

– широкий выбор гребных винтов из нержавеющей стали и алюминия, различных конструкций и размеров;

– защитные кожухи, для защиты мотора при перевозке его в любых погодных условиях;

– топливные баки, объемом от 12 до 25 литров, оснащенные датчиками топлива и оборудованные эргономичными рукоятками.

Каждый лодочный мотор Honda, объединил в себе современные технологии и технические новинки, в своем классе мощности. Покупатели подвесных моторов Honda, остаются довольными их непревзойденной скоростью и динамикой, независимо от размеров двигателей и их оборотов.

Правильный монтаж радиостанций и необходимость настройки антенн при покупке СВ радиостанций 27 МГц

Если Вы решили купить радиостанцию в Кирове и самостоятельно установить её, то знайте, что даже самая мощная, современная радиостанция, установленная с нарушением условий монтажа и принципов радиосвязи, никогда не будет работать на 100% своих возможностей. Такая радиостанция никогда не даст большой дальности связи, хорошего качественного звука на прием и передачу.

При продаже автомобильной СВ радиостанции и антенны, часто продавцы не договаривают покупателю или умалчивают о необходимости правильного монтажа радиостанции и обязательной настройки антенны. Грамотно установленная и настроенная автомобильная антенна, позволяет значительно увеличивать дальность приема и передачи сигнала и улучшать качество звука.

Большинство водителей считает, что если они отчетливо и разборчиво слышат собеседника, то и собеседник также отчетливо слышит их. Это распространенное заблуждение. Если автомобильная рация установлена с ошибками и антенна не настроена, то зачастую ваш собеседник вместо четкой речи будет слышать нечленораздельные звуки и ему придется догадываться о смысле вашего сообщения, либо постоянно просить повторять его. Установка врезной, длинной и настроенной антенны, даёт значительное увеличение дальности связи и улучшение качества входящего – исходящего сигнала.

Большинство водителей – дальнобойщиков и водителей такси, решив купить автомобильные рации, стараются затем самостоятельно установить радиостанции и антенны, с целью сэкономить деньги. При дальнейшей эксплуатации, отсутствие хорошего звука и малая дальность автомобильной СВ радиостанции, снова толкают автовладельцев в магазин, где предприимчивые продавцы предлагают «усовершенствовать» рацию, купив усилитель для СВ радиостанции. В большинстве случаев, покупка усилителя не даёт значительного улучшения качества связи и увеличения дальности приема, ведь проблема заключалась не в низкой мощности оборудования, а в нарушениях монтажа и установки. Зачастую можно видеть автомобили с антеннами, установленными в пластиковые бампера, лежащими на кузове горизонтально, расположенными между кабиной и кузовом. Нередко встречаются антенны СВ радиостанций, к которым водители подключают антенны автомагнитолл. Наличие даже одного из этих, на первый взгляд несущественных недостатков, не позволит получить качественной устойчивой радиосвязи.

Ci-Bi

Очень распространенное заблуждение покупателей, особенно водителей такси при выборе автомобильной CB радиостанции заключается в том, что они считают, что чем мощнее оборудование, тем больше дальность и лучше качество связи и останавливают свой выбор на 10Вт 27 МГц рациях. Устанавливая самостоятельно, с нарушениями и без последующей настройки 10Вт радиостанции для грузовых и легковых автомобилей, водители получают низкое качество связи, которое пытаются решить установкой усилителя мощностью 100-300Вт. Установка усилителя при не настроенной антенне, увеличивает выходную мощность сигнала, но увеличения выхода сигнала с антенны не происходит. Так автомобильные СВ радиостанции мощностью 4-6Вт с правильно установленной и настроенной антенной, показывают лучшее качество и дальность связи, чем радиостанции с усилителем мощностью 90Вт с ненастроенной антенной.

Помните, что использование усилителя с ненастроенной автомобильной антенной, приводит к выгоранию выходного каскада радиостанции. Усилитель СВ радиостанций мало эффективен на трассе, за городом, где нет объектов (зданий, автомобилей) от которых сигнал мог бы многократно отражаться. За городом, при мощности усилителя 50-100Вт, дальность сигнала будет как у 4Вт автомобильной радиостанции и составит всего 5 -10км.

Из вышеописанного следует вывод, что необходимо всегда обращаться к специалистам, которые помогут Вам в монтаже и настройке купленного оборудования.

Return to Top ▲Return to Top ▲
Фотогалерея