Цепи противоскольжения для тракторов и погрузчиков

Фирма «АвтоПромСкан» поставляет цепи противоскольжения «Сота» и «Лесенка» для тракторов (МТЗ, Беларусь, Т-40, МТЗ-80, МТЗ-82), колесных бульдозеров и фронтальных погрузчиков... Далее »

Шипованные цепи для грузовиков и погрузчиков

У нас вы можете заказать изготовление под размер колеса или купить шипованные цепи для грузовиков, погрузчиков, тракторов, колесных экскаваторов Далее »

Цепи для легковых автомобилей и внедорожников

Цепи противоскольжения не используются ежедневно и зачастую мешаются в багажнике автомобиля, но бывают ситуации, когда дальнейшее движение без цепей на колесах просто невозможно... Далее »

Цепи противоскольжения для грузовиков и спецтехники

Фирма «АвтоПромСкан» поставляет цепи противоскольжения для грузовиков, погрузчиков, тракторов, сельхозтехнику, и лесозаготовительную технику Далее »

Цепи противоскольжения для грузовиков, погрузчиков, тракторов, сельхозтехнику и лесозаготовительную технику.

Фирма «АвтоПромСкан» поставляет цепи противоскольжения для грузовиков, погрузчиков, тракторов, сельхозтехнику и лесозаготовительную технику. Далее »

Цепи противоскольжения из высокопрочной стали для тяжелой спецтехники

Поставка цепей противоскольжения для тяжелой спецтехники для нефте и газодобывающих отраслей, карьерной и лесозаготовительной техники Далее »

Цепи противоскольжения «Спарка» с двойным рисунком на колеса

Новинка! Начата поставка цепей противоскольжения «Спарка» для двускатных колес размером шины 320х508 (12,00R20) Далее »

 

Архивы Метки: модель

MAZDA – 80 лет успеха

В 2011 году компания Mazda празднует 80-летие своего производства автомобилей. Первые небольшие трехколесные грузовички, Мазда начала выпускать еще в 1931 году. Названием для грузовичков послужило имя зороастрийского верховного бога света MAZDA, которое было очень близко по звучанию с именем основателя японской автокомпании – Мацуда Дзюдзиро.
Первые легковые автомобили MAZDA R360 начали выпускаться в 1960 году. Это были 2-х дверные городские машины с 2х цилиндровым двигателем. В 1961 году покупатели увидели еще один автомобиль Мазда – пикап Mazda Proceed (B-series 1500). Через год появилась MAZDA Carol в двух вариантах исполнения: двухдверная Carol-360 и четырехдверный седан Carol-600. По дизайну Carol была похожа на Ford Anglia. Уже в 1963 году с конвейера автозавода сошло более одного миллиона автомобилей МАЗДА. А в 1964 году на японский рынок вышла новая модель – Carol первого поколения.

Оригинальные запчасти и аналоги для Mazda
В 1965 году в Новую Зеландию начала импортироваться модель Mazda 800cc Station Wagon. А уже через 2 года была выпущена модель Cosmo Sport/110S. Это была первая модель MAZDA, оснащенная роторным двигателем. В последующие года началось производство одной модели за другой, оснащенные роторными двигателями: 1968 год — Familia Rotary Coupe/R100, 1969-й — Familia Rotary SS Sedan/R100, 1970-й — Capella/RX-2.
Уже в 1970 году компания произвела 100000 автомобилей, оснащенных роторным двигателем. В этом же году компания начала экспорт своих машин в США. В 1971 году на рынок вышла еще одна модель с роторным двигателем Мазда- Savanna/RX-3, в 1972 – Luce/RX-4. В это время количество произведенных автоконцерном автомобилей перевалило уже за 5 миллионов, а экспорт автомобилей в другие страны достиг 1 миллиона иномарок. В 1978 году на рынке появилась новая модель Savanna RX-7, которая стала самым быстрым автомобилем модельного ряда MAZDA, достигающая скорости 200 км/час.
В 1980 Mazda Familia была выбрана автомобилем года. А в 1983 году была признана лучшим импортным автомобилем. В 1986 модель Savanna RX-7 была признана автомобилем года по мнению журнала Motor Trend.
На выставке автосалон 1989 года, проходившей в Чикаго, публике была представлена модель MAZDA – родстер MX-5 Miata. Эта модель сразу завоевала популярность, благодаря невысокой цене и удачному дизайну. В этом же году на автосалоне в Токио была представлена еще одна модель – Autozam Carol.

Оригинальные запчасти и аналоги для Mazda
В 1990 году Мазда открыла представительство в Германии. На японском рынке появились такие модели как MPV, Eunos Cosmo с автомобильной навигационной системой.
1991 год ознаменован выходом в Японии седана класса «Люкс» Sentia/929 и тогда появился новый седан Cronos.
В 1992 году был продан 300-тысячный автомобиль MX-5 в мире, а модель Мазда RX-7 выиграла 24-часовую гонку в Дайтоне 11-й год подряд. В 92году Японией представлена новая модель — MX-6, а также начинает выпускаться модель AZ-1 и модель Eunos 500/Xedos 6.
На Франкфуртском автосалоне представляются HR-X2 и модель Eunos 800 (Xedos 9), которые вызывают у посетителей автосалона большой интерес. В это время в Японии появляется Mazda Lantis – спортивная компактная модель.
В 1996 году на автомобильном рынке Европы появилась модель 121, производимая на заводах Ford.
В 1999 году MAZDA MX-5 отмечает своё 10-летие, в производство были запущены новые модели автомобилей — Tribute и Premacy. Автомобиль Mazda Roadster попадает в книгу рекордов Гиннеса. На Детройтском автосалоне был представлен концепт RX-Evolve, предшественник модели MAZDA RX-8.
2001 год —демонстрируeтся новая Atenza и Мазда RX-8, оснащенная роторным двигателем Renesis.
На сегодняшний день Mazda выпускает автомобили среднего и малого класса, а также автомобили спортивных моделей RX-8. Для перспективного развития и повышения своей эффективности, компания Mazda отказалась от выпуска седанов Millenia (класс «люкс»).

Оригинальные запчасти и аналоги для MazdaВ настоящее время Mazda отказалась от выпуска автомобилей класса «люкс» (которые в её модельном ряду были представлены седаном Millenia). Основной упор в производстве делается на легковые автомобили малого и среднего класса, а также спортивные модели, что руководство Mazda считает более перспективным и эффективным для дальнейшего развития компании. В гамме спортивных моделей на смену всемирно известной модели RX-7 пришла RX-8.

Цепи противоскольжения для грузовиков и спецтехники

цепи на погрузчик

Фирма «АвтоПромСкан» поставляет цепи противоскольжения для грузовиков, погрузчиков, тракторов,  сельхозтехнику, и лесозаготовительную технику.  Мы можем изготовить цепи под индивидуальный заказ в зависимости от специфики применения, необходимого типа и размера колеса.

Тягач Scania Griffin и Scania модель R

scania P380

Статистика продаж тягачей Скания Гриффин подтверждает их популярность у водителей. Но зачастую при выборе нового грузовика возникает вопрос – что выбрать: бюджетный грузовик бразильского производства Scania Griffin или доплатить и приобрести шведскую Scania модель R с высокой кабиной и более мощным двигателем.

scania P380

Оба тягача Скания обычно используют для перевозок внутри страны. Они оснащаются дизельными двигателями Евро-3 объемом 12 литров. Scania модели R идет с высокой кабиной Highline и двигателем мощностью 420 л.с.  Крупнее и комфортнее ее только модель с  кабиной Topline. Грузовик Scania  New Griffin Space изготовлен полностью в Бразилии, в том числе там же изготовлены и менее просторная, скромная кабина серии G и двигатель мощностью 380 л.с. Только коробка передач Scania  Griffin Аргентинского производства.

scania R

При первом взгляде на оба эти автомобиля разница практически не различима. Но отличия всё же существуют. Так 600 литровые топливные баки шведской модели расположены по разные стороны рамы, и выхлопная труба расположена слева, а у бразильской модели выхлопная труба находится под машиной. Различается и тормозная система грузовиков: у Scania 420 тормоза дисковые с электронным управлением EBS, у бразильской бюджетной модели тормоза барабанные без электронного управления. На обеих моделях стоят 14-ступенчатые КПП и подвеска на обеих моделях одинаковая – рессоры спереди и пневматика сзади.

Обе модели (Scania модели R и Scania  New Griffin Space) отличаются мягкостью и плавностью хода даже без прицепа. Грузовики Scania вне зависимости от модели, года и страны выпуска, отличаются эргономикой и великолепным внутренним пространством.  Оба тягача Скания оснащаются зеркалами и стеклоподъемниками с электроприводом, руль оборудован кнопками управления круиз контролем, русифицированный бортовой компьютер, кресло водителя имеет различные регулировки и интегрированный привязной ремень безопасности. Каждый водитель оценит удобство входа и выхода из кабины, множество регулировок руля. Пассажирское кресло складывается и превращается в столик, на стенках кабины расположены сеточки для различных мелочей. Поражает разнообразие ящичков, полочек, подстаканников и «подбутыльников».

scania кабина

Основное различие кабин Scania G и R Highline – в объеме жизненного пространства. Благодаря тому, что шведская кабина модели R расположена на шасси выше и крыша высоко поднята, водитель может стоять в полный рост. Рычаг КПП складывается на этой модели назад, а не как обычно вперед. Кабина оснащена различными приятными мелочами: кондиционером, люком с электроприводом, вместительными полками над лобовым стеклом автомобиля, под кроватью располагается выдвижной ящик, а магнитола имеет управление на руле. Кабина модели R оснащена электрическими разъемами и кабелями для подключения кабины к внешней электрической сети. В зимнее время это неоспоримое преимущество: подключился зимой к сети и двигатель в тепле и в кабине можно хоть масляный обогреватель включать. Кабина модели R или «Эрка» удобна даже для двух водителей большим расстоянием от нижней полки до верхней полки. Кабина Гриффина не покажется тесной, если водитель ездит один. Спальные полки в ней оснащены светильниками с обоих сторон и пультом с длинным шнуром, для управления автономной печкой.

Подгонять высоту пневмоподвески на Scania R намного удобнее, благодаря выносному пульту, а водителю  Scania Griffin приходится регулировать высоту пневмоподвески переключателем в кабине.

Рычаг подъема кабины Скании располагается под поднимающейся облицовкой радиатора грузовика. Водители – дальнобойщики используют рычаг как топливомер: если солярка на исходе и плещется на дне топливного бака, то указатель уровня топлива уже не показывает точно ее остаток, поэтому необходимо сделать следующие манипуляции. Рычаг подъема кабины состоит из толстой и тонкой части. Берут рычаг и опускают тонкую его часть в бак, если она полностью опустится в дизельное топливо, значит, грузовик без полуприцепа может пройти еще не менее одной сотни километров.

Для использования рычага подъема кабины по прямому назначению в R модели, необходимо изрядно попотеть и сделать 126 качков. А кабина Гриффина поднимается за меньшее количество накачиваний – 86. Опускаются обе кабины одинаково после 54 качка насоса подъема кабины.

 

Водителям грузовиков Сканий важно знать, что под обеими кабинами Сканий находится незакрепленный резиновый шланг вентиляции картера дизельного двигателя. Утеплить металлическую трубку вентиляции картера сложно и поэтому рекомендуется снимать с нее резиновый шланг. Если шланг не снять, то в зимнее время намерзший конденсат перекроет трубку, давление в дизельном двигателе Scania повысится и выдавит сальники.

При эксплуатации обеих моделей грузовиков (Scania модели R и Scania  New Griffin Space) следует внимательно изучать инструкции к грузовикам, в которых указано, что при температуре ниже -10 градусов, необходимо обязательно утеплять интеркулер, иначе в нем может замерзнуть конденсат, что приведет к потере мощности двигателя, и он начнет дымить. Если перед последующим запуском двигателя замерзший конденсат растает, то может и вовсе произойти гидроудар в цилиндрах двигателя!!!

Данная проблема возникает только в России и не зафиксирована больше ни в одной стране мира, что не может быть не любопытно. На двигателях грузовиков MAN наблюдаются аналогичные проблемы, поэтому на МАНах сверлится отверстие для слива конденсата в нижней части интеркулера.

На прошедшем Арктик-тесте грузовики Scania заняли первое место, обойдя своих европейских конкурентов Mercedes Actros и Volvo FH.

Гарантия на оба грузовика одинаковая – год без ограничения пробега. А стоит ли переплачивать почти один миллион рублей за комфорт и мощность – решать покупателям.

 

Фирма «АвтоПромСкан» поставляет широкий ассортимент запчастей на грузовики Scania – оригинальные запчасти Scania, и их аналоги производства Германии, Англии, Италии, Турции. Это карданные валы, крышки ступицы, радиаторы, редукторы, КПП, реактивные тяги, тормозные колодки и накладки, пластик кабины, рулевые наконечники, рессоры и отдельные листы рессоры, амортизаторы кабины, амортизаторы прицепа, крылья, оптику, топливные, масляные, воздушные фильтры, фильтры салона и другие запчасти ведущих мировых производителей.

Контактная информация:
г.Киров, Кировская обл.
тел. (8332) 205-215
e-mail: info@avtointeres.ru
ICQ: 555466694

Экскаваторы и харвестеры VOLVO

Вольво

Фирма «АвтоПромСкан» г. Киров предлагает запасные части на колесные и гусеничные экскаваторы, погрузчики, бульдозеры, фронтальные погрузчики, автогрейдеры Volvo.

Вольво

Компания Volvo была организована более 80 лет назад. Первая спецтехника – машины Вольво были произведены в 1927 году в Гетеборге. Из небольшой фабрики компания Volvo выросла до размеров одного из крупнейших предприятий, выпускающих грузовики и дорожно-строительную технику. Компания Volvo постоянно расширяет модельный ряд выпускаемой продукции: легковые автомобили, грузовики, фургоны и рефрижераторы, гусеничные экскаваторы, колесные экскаваторы, различные погрузчики, гусеничные бульдозеры, фронтальные погрузчики Вольво и сочлененные самосвалы.

Volvo запчасти

Модельный ряд экскаваторов фирмы “Volvo” включает в себя девять машин различной массы: от 13 до 70 тонн. Эти экскаваторы оборудованы мощными и при этом высокоэкономичными двигателями Volvo. Конструкции гидрозамков экскаваторов позволяют осуществлять быструю смену навесных агрегатов, выполнять работы с высокой точностью и эффективностью. Кабина конструкции Care Cab создана для облегчения работы оператора экскаватора. Данные экскаваторы способны работать в любых климатических условиях и на любых грунтах России, они широко применяются в различных отраслях промышленности для выполнения работ по землеустройству, строительству и в горнодобывающих отраслях промышленности.

Модельный ряд спецтехники Volvo

Гусеничный экскаватор Volvo ec140b оснащен дизельным двигателем Volvo D4D EBE2. Вылет стрелы на экскаваторе составляет 8,3м. Вместимость ковша 0,65 – 1,08м3. Эксплуатационная масса экскаватора составляет 13,7-15,6т.

Гусеничный экскаватор Volvo ec460b оснащен дизельным двигателем Volvo D12D EAE3. Вылет стрелы 12,0м. Вместимость ковша соответствует 1,8 – 3,73м3. Эксплуатационная масса экскаватора 45,1 – 46,6т.

Volvo харвестер

Гусеничный экскаватор Volvo EC460B оснащен дизельным двигателем Volvo D12D EAE3. Вылет стрелы на таком экскаваторе 12,0м. Вместимость ковша составляет 1,8 – 3,73м3. Эксплуатационная масса экскаватора 45,1 – 46,6т.

Гусеничный экскаватор Volvo EC210B оснащен дизельным двигателем Volvo D6D EAE2 с полной мощностью 119кВт или 159л.с. Вылет стрелы 9.9м. Вместимость ковша 0.9-1.55м3. Эксплуатационная масса экскаватора 21.3-22.3 т.

На международной выставке Intermat шведская фирма Volvo представила свой пятидесятитысячный сочлененный самосвал, а также новые модернизированные гусеничные экскаваторы моделей Volvo EC360C и EC460C ставшие на 10% мощнее.

Данные экскаваторы оснащены более мощными двигателями Volvo и имеют более низкий расход топлива.

Расход топлива дизельных двигателей экскаваторов моделей Volvo EC360C и EC460C снижен на 6-7%, а мощность двигателя увеличена на 10%. Благодаря установленным на экскаваторы новым силовым агрегатам, производительность экскаваторов выросла на 12% у Volvo EC360C и на 6% у экскаватора EC460C.

Новые модификации экскаваторов отличаются от предыдущих моделей Volvo усиленной ходовой частью и усиленной стрелой.

Экскаваторы EC240C, EC290C и EC460C завершают модельный ряд Volvo С-серии.

Они оснащены двигателями повышенной мощности стандарта Tier III. Модели EC240C, EC290C и EC460C оборудованы эффективной гидравликой, прочными каркасами, бортовыми компьютерами, что позволяет балансировать гидравлический поток в системе для снижения износа двигателя. У данных моделей существует возможность дифференцированного распределения гидравлического потока с приоритетом на отдельные агрегаты: стрелу, поворотную платформу или подъемную лапу. Низкая посадка EC240C, EC290C и EC460C облегчает проведение профилактических и ремонтных работ на этих машинах.

Особой популярностью пользуются адаптированные для работы в российских лесах гусеничные харвестеры на базе экскаваторов VOLVO EC 210 BLC. Гусеничные экскаваторы оборудуются харвестерной головкой как на адаптер-удлинитель, так и на стрелу-ковш, сохраняя при этом возможность использовать экскаватор VOLVO EC 210 BLC в качестве экскаватора и погрузчика.

Поставка запчастей на экскаваторы Volvo из США и Европы, является одним из направлений работы фирмы «АвтоПромСкан», находящейся в городе Киров Кировской области. Запчасти на экскаваторы поставляются нашей фирмой в различные города России и ближнего зарубежья: Екатеринбург и Челябинск, Москва, Пермь, Воркута и Хантымансийск, Тюмень и Ухта, Сыктывкар, Казань, Орел и Пенза, Рязань, Нижний Новгород и в другие города, и также в республику Коми, Республику Саха (Якутия) и республику Казахстан.

Контактная информация:
г.Киров, Кировская обл.
тел. (8332) 205-215
e-mail: info@avtointeres.ru
ICQ: 555466694

VolvoEC-210 parts
Part# Mnf Description Название Цена руб. с НДС 18%
14589129 VOLVO SEAL Рем. Комплект 11 352р.
14589132 VOLVO SEAL KIT Рем. комплект  9 947р.
14589131 VOLVO SEAL KIT Рем. комплект  13 570р.
21404502 VOLVO WATER PUMP KIT Водяная лампа  18 644р.
14563986 VOLVO BUCKET CYLINDER Гидроцилиндр ковша  401 200р.
14531072 VOLVO COUPLING Фланец  2 360р.
14533156 VOLVO IDLER Ленивец  66 906р.
14573180 VOLVO RODILLO EXC. O&K RH Каток  20 532р.
978938 VOLVO BOLT Болт 52р.
14532283 VOLVO PISTON Поршень VOE  7 670р.
14532385 VOLVO SPROCKET Венец  23 954р.
14545571 VOLVO ROLLER Каток 12 036р.
14524178 VOLVO VENTILATOR Сапун  12 012р.
14525542 VOLVO GEAR PUMP Насос  99 120р.
11708551 VOLVO FILTER_OIL Фильтр масляный  1 463р.
11711074 VOLVO FUEL FILTER Фильтр топливный  1 274р.
11110668 VOLVO FILTER Сепаратор  3 906р.
14506997 VOLVO A/C FILTER Фильтр  4 661р.
20532237 VOLVO FILTER A S Фильтр антифриза  2 065р.
11110175 VOLVO FILTER Фильтр воздушный 4 366р.
11110176 VOLVO SAFETY FILTER Фильтр воздушный  2 454р.
14503269 VOLVO FILTER Фильтр кабины  2 596р.
14524170 VOLVO FILTER Фильтр гидравлики 802р.

4-тактные лодочные моторы Honda – качество без компромиссов

HondaПервый лодочный мотор – GB30, компания Honda выпустила в 1964 году. Это был обычный 2 – тактный мотор, особо не отличающийся от других, широко распространенных моторов. В 1990 году были выпущены лодочные моторы моделей BF35/45, обладающие сходными с 2– тактными двигателями рабочими характеристиками. Именно эти модели, стали основой современных моторов серии BF. Благодаря своим техническим характеристикам, экономичности, тихой работе, моторы обрели популярность не только в Японии, но и во всем мире. В 1990 году компания Honda вплотную занималась разработкой экологически чистых 4-тактных лодочных моторов. В моделях BF115/130, впервые была использована система электронного впрыска топлива (PGM-FI). В моторах моделей BF -135/150, выпущенных в 2003 году, был достигнут минимальный уровень выбросов.

BF2.3 – легкий и компактный лодочный мотор Honda. Масса мотора 12,4 кг, мощность 2,3 л.с.. 4-тактный, 1-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, неприхотлив и довольно прост в обслуживании. Мотор BF2.3 обладает низким уровнем шума, оснащен автоматической муфтой сцепления, для плавного ускорения. Возможность поворота двигателя на 360° обеспечивает высокую маневренность, а расположение ручки управления газом и переключения передач на одной рукоятке, позволяет управлять лодкой одной рукой. Бака топлива хватает на 55 минут работы, на максимальных оборотах двигателя.

BF5 – мощный лодочный мотор, с четырехтактным 1-цилиндровым двигателем, с водяным охлаждением, мощностью 5 л.с. Мотор BF5 очень экономичен в потреблении топлива и оснащен электронной системой зажигания, системой аварийного отключения и блокировкой от запуска, при включенной передаче. Сухая масса мотора 27,5кг. Большой рабочий объем двигателя, позволяет даже на малых его оборотах, давать стабильный крутящий момент и тянуть тяжелую лодку.

hondaBF10/8 – самый легкий (42кг) и самый мощный 10-сильный лодочный мотор. Оптимальная мощность двигателя обеспечивается электронным зажиганием. Маятниковая система гашения колебаний, во время плавания, устраняет вибрации. Мотор BF10/8 дает возможность быстро ускоряться на любых оборотах двигателя и поддерживать низкую скорость холостого хода для ловли на блесну.

BF20/15 – самый мощный четырехтактный переносной двигатель в своем классе. Объем двигателя 350см³, мощность 20 л.с., масса мотора 46,5кг. Данные двигатели могут оснащаться удлиненным румпелем или системой дистанционного управления, электростартером, газовой или электрической системой наклона, и более производительным винтом. Двигатель оборудован сигнализацией перегрева и повышения /падения допустимых оборотов и падения давления масла.

Компания Honda предлагает своим покупателям различные дополнительные аксессуары для лодочных моторов:

– системы дистанционного управления, устанавливаемые на переднюю и боковые панели;

– надёжные цифровые и аналоговые датчики;

– широкий выбор гребных винтов из нержавеющей стали и алюминия, различных конструкций и размеров;

– защитные кожухи, для защиты мотора при перевозке его в любых погодных условиях;

– топливные баки, объемом от 12 до 25 литров, оснащенные датчиками топлива и оборудованные эргономичными рукоятками.

Каждый лодочный мотор Honda, объединил в себе современные технологии и технические новинки, в своем классе мощности. Покупатели подвесных моторов Honda, остаются довольными их непревзойденной скоростью и динамикой, независимо от размеров двигателей и их оборотов.

Return to Top ▲Return to Top ▲
Фотогалерея