Цепи противоскольжения для тракторов и погрузчиков

Фирма «АвтоПромСкан» поставляет цепи противоскольжения «Сота» и «Лесенка» для тракторов (МТЗ, Беларусь, Т-40, МТЗ-80, МТЗ-82), колесных бульдозеров и фронтальных погрузчиков... Далее »

Шипованные цепи для грузовиков и погрузчиков

У нас вы можете заказать изготовление под размер колеса или купить шипованные цепи для грузовиков, погрузчиков, тракторов, колесных экскаваторов Далее »

Цепи для легковых автомобилей и внедорожников

Цепи противоскольжения не используются ежедневно и зачастую мешаются в багажнике автомобиля, но бывают ситуации, когда дальнейшее движение без цепей на колесах просто невозможно... Далее »

Цепи противоскольжения для грузовиков и спецтехники

Фирма «АвтоПромСкан» поставляет цепи противоскольжения для грузовиков, погрузчиков, тракторов, сельхозтехнику, и лесозаготовительную технику Далее »

Цепи противоскольжения для грузовиков, погрузчиков, тракторов, сельхозтехнику и лесозаготовительную технику.

Фирма «АвтоПромСкан» поставляет цепи противоскольжения для грузовиков, погрузчиков, тракторов, сельхозтехнику и лесозаготовительную технику. Далее »

Цепи противоскольжения из высокопрочной стали для тяжелой спецтехники

Поставка цепей противоскольжения для тяжелой спецтехники для нефте и газодобывающих отраслей, карьерной и лесозаготовительной техники Далее »

Цепи противоскольжения «Спарка» с двойным рисунком на колеса

Новинка! Начата поставка цепей противоскольжения «Спарка» для двускатных колес размером шины 320х508 (12,00R20) Далее »

 

Архивы Метки: видео

Обслуживание и эксплуатация Mazda 323, Mazda Familia, Mazda Protege

Иномарка Mazda 323 завоевала любовь русских водителей, благодаря своей непревзойденной надежности и удобству, хотя данная марка машины не отличается ни мощным двигателем, ни дорогой внутренней отделкой салона.

mazda 3

Благодаря внешнему дизайну кузова Мазды, хэтчбэки сегодня пользуются большей популярностью, чем седаны. Пятидверки (хетчбэки) имеют большее преимущество – это регулировка наклона спинок задних сидений. И в седанах и хэчбэках спинка переднего сидения складывается и превращается в стол с подстаканниками.

Багажник Мазды 323 средних размеров, но благодаря складному по частям заднему дивану, его объем увеличивается и не возникает проблем с перевозкой длинных грузов.

Двигатель MAZDA – ZL 1,5л. очень надежен и распространен в России. При мойке двигателя, стоит беречь от влаги систему зажигания автомобиля. Бензиновыми двигателями ZL 1,5л. и FP 1,8 л. комплектовались официально поставляемые в Россию дорестайлинговые Мазды. После рестайлинга объемы двигателей возросли до 1,6 и 2,0л. соответственно. Дизельные иномарки Mazda 323 практически не встречаются в России. Редкостью являются и автомобили, оснащенные двигателем В3-МЕ объемом 1,3 л.

Двигатели ZL 1,5л у иномарки Мazda высокооборотные, их вполне хватает для динамичного движения. В меньшем объеме оснащаются машины Мазда двигателями объемом 1,8 и 2,0 л. Все двигатели 16 клапанные, привод ГРМ ременной, но в отличие от ВАЗовских двигателей, при обрыве ремня ГРМ встречи поршней с клапанами не происходит.

Ремень ГРМ (газораспределительного механизма) отлично выдерживает пробег перед следующей заменой 100 000км. При замене ремня ГРМ, несмотря на простоту конструкции, следует не терять метки на шкивах во избегания дальнейших поломок, также рекомендуется заменить ролики, а если у вас мотор FP – рекомендуется поменять и натяжную пружину. До 100 000 км пружина не вызывает претензий, а потом возникает риск ее поломки, в результате чего сразу порвется ремень.

Помпа автомобиля, приводимая в движение поликлиновым ремнем, не доставляет хлопот. Рекомендуется регулярно менять антифриз: каждые 60 000 км или раз в два года.

Двигатели MAZDA надежные, работают до 350 000 км без капитального ремонта.

Замену масла в двигателе необходимо производить каждые 10 000км. Неплохо иметь запасной комплект свечей, так как из-за низкого качества отечественного бензина, обычные свечи служат около 15 000км., а платиновые свечи служат 25 000 – 30 000км.

Каждые 60 000 – 70 000км нужно менять топливный фильтр, находящийся в бензобаке автомобиля. Добраться до бензобака можно только сняв сиденье, которое в хэтчбеке тяжело снимается. Будьте внимательны при съеме сиденья, не сломайте пластиковые элементы крепежа.

В передней подвеске Мазды, стоит уделить внимание стойке стабилизатора поперечной устойчивости, а также заднему сайлентблоку рычага и амортизатору. Шаровая опора надежна и ее хватает на 200 000км, после чего ее меняют в сборе с рычагом.

Некоторые модели Mazda-323 комплектовались АКПП (автоматической коробкой переключения передач). АКПП ставились с любыми четырьмя вышеописанными двигателями. Особых проблем с автоматической КП нет, основные проблемы возникают при нарушении правил обслуживания и эксплуатации. При неисправности автоматической коробки передач с автоматическим управлением, на панели приборов начинает мигать индикатор «HOLD».

Замену масла (Dexron III) с фильтром в АКПП необходимо проводить каждые 90 000км.

В задней подвеске Мазды 323, придется уделить внимание стойкам и втулкам стабилизатора, продольным рычагам и амортизаторам. Рекомендуется защитить антикором болт регулировки схождения.

Механическая коробка переключения передач исключительно надежная. В МКПП MAZDA каждые 60 000км рекомендуется менять масло 75W90 GL-5.

Сцепления 323 Мазды хватает на 120 000 – 160 000км. Первый признак скорой поломки – малый ход выключения (педаль схватывает в самом верху). При замене корзины сцепления, ведомого диска, нажимного подшипника, рекомендуется заменить опорный подшипник первичного вала КП, запрессованный в гнездо коленчатого вала.

Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС или в просторечии — «граната») служат более 200 000км благодаря прочным пыльникам, изготовленным из жесткого эластомера.

Передние тормозные колодки Мазды служат приблизительно 30 000км. Дисковые или барабанные тормозные колодки служат 70 000км. Тормозных дисков хватает на 70 000км пробега автомобиля.

При замене тормозных колодок переднего правого и левого колеса, осмотрите задние механизмы, направляющие которых могут закисать. Часто в этом виноват привод ручного тормоза Мазды-323, особенно это относится к дисковым тормозам.

Механизм колесного тормозного цилиндра можно перебрать с помощью оригинального ремкомплекта. Тормозную жидкость рекомендуется менять каждые 60 000км или каждые 2 года.

Слабым звеном передней и задней подвески Mazda-323 являются стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Об износе стоек можно узнать по характерным стукам на ямах. Так же износ можно определить при осмотре стоек: наличие следов утечки масла (жидкости).

Шаровые опоры меняют в сборе с рычагом передней подвески, при пробеге

автомобилем 200 000км. Задние сайлентблоки необходимо менять чаще – уже при пробеге в 60 000 – 70 000км. К этому времени стоит осмотреть и заменить в случае износа сайлентблоки продольного рычага. Поперечные рычаги автомобиля MAZDA стоит менять только после боковых ударов.

 

Рулевое управление Мазды надежно и неприхотливо. Оригинальных рулевых наконечников и рулевых тяг хватает на 120 000км пробега. Рулевые тяги менять лучше в сборе, так как износ шарниров одинаковый. Стук и люфт в рулевом управлении при исправных шарнирах свидетельствует об износе механизма в паре шестерня-рейка.

Электрооборудование автомобиля Мазда надежно, но остерегайтесь мойки двигателя. От воды могут выйти из строя катушки зажигания с наконечниками. При отсутствии подкрылков могут возникнуть проблемы, так как под передним левым крылом автомобиля проложен электрический жгут.

При отключении аккумуляторной батареи, необходимо будет ввести заново цифровой код штатной магнитолы.

На видео, из передачи «С пробегом» показанному по Каналу Драйв про Mazda 323 рассказывается, как выбрать и купить неубитую машину. Оклейка машины пленкой вместо покраски.

Полноприводный грузовичок – УАЗ 2360

УАЗ 2360 – принципиально новая модель полноприводного бортового грузовика. Полный привод доставшийся по «наследству» позволяет перевозить грузы не только по городскому асфальту, но и по всем другим видам дорог.

Новый экологичный двигатель для харвестеров John Deere

1270D john deere

Выше производительность и меньше вреда природе: Концерн John Deere разработал новую серию харвестеров и форвардеров ECO III

Компания John Deere представляет модели харвестеров 1270D и 1470D (смотреть видео) – новую серию ECO III. Новые харвестеры ECO III оснащены двигателем PowerTech Plus, который соответствует нормативам третьего этапа (TIER III/ Stage III) по снижению токсичности выхлопа двигателей. Машины отличаются пониженным уровнем выхлопных газов и более высокой производительностью при малых эксплуатационных расходах. Серийный выпуск первых форвардеров ECO III John Deere 1710D началась в августе 2006 года.

1270D john deere

Двигатель John Deere 6090 Power Tech Plus

Сердцем новых лесных машин серии ECO III является двигатель John Deere 6090 PowerTech Plus, специально разработанный для труднопроходимой местности. Двигатель John Deere 6090 PowerTech Plus, соответствующий нормативу TIER III/ Stage III, обладает такими преимуществами, как наиболее экономичный в своем классе расход топлива, высокий крутящий момент, а также отличные показатели работы.

Двигатели John Deere теперь имеют систему вторичного использования охлажденных выхлопных газов (EGR), передовую двухфазную систему контроля впрыска топлива, сниженную шумность при работе. Турбокомпрессор с изменяемой геометрией (VGT)и четырехклапанная технология спообствует повышению мощности двигателя и улучшению реакции двигателя на изменяющуюся нагрузку.

Технические характеристики John Deere 6090 PowerTech Plus:

– 9.0 л дизельный двигатель

– система рециркуляции охлажденных выхлопных газов (EGR)

– турбокомпрессор с изменяемой геометрией (VGT)

– четырехклапанная головка блока цилиндров

– передовая система впрыска топлива

– электронно-управляемый топливный насос

– система охлаждения поршней

– роликовые штанги толкателей клапанов

– коромысла толкателей клапанов с подшипником на контактной поверхности

– электронное управление муфтой включения вращения крыльчатки радиатора

– расширенные возможности диагностики двигателя

Контактная информация:
г.Киров, Кировская обл.
тел. (8332) 205-215
e-mail: info@avtointeres.ru
ICQ: 555466694

«БелАЗ-75600» грузоподъемностью 320 т.

Еще в 2005 году на ПО «БелАЗ» был выпущен первый грузовик «БелАЗ-75600» (смотреть видео) с максимальной грузоподъемностью 320 тонн. На сегодняшний день он эксплуатируется на предприятии «Кузбассразрезуголь» в Кемерово. Выпускаемые сейчас машины ничем не отличаются от первого экземпляра «БелАЗа», только инженерами в ходе производства были внесены некоторые технические коррективы для удобства обслуживания машины. Новые «БелАЗы» комплектуются американскими дизельными двигателями Cummins, электрооборудование для машин поставляется компанией Simens, также используются гидравлические агрегаты и шины иностранных производителей.

Техническая справка: «БелАЗ-75600» – карьерный самосвал с грузоподъемностью 320 тонн. Двигатель Камминз, дизельный, оснащенный электронной системой управления. Автомобиль оборудован трансмиссией с микропроцессорной системой управления, автоматической системой пожаротушения, система смазки – централизованная. На  «БелАЗе» установлена система бокового и заднего видеообзора. Двухместная кабина самосвала оснащена  системой безопасности “ROPS” для комфортной и безопасной работы водителя. Максимальная скорость самосвала 64 км/час.

Помимо тяжелых самосвалов  БЕЛАЗ выпускает дорожно-строительную технику, спецтехнику для металлургических предприятий, различных подземных транспортных средств.

Фирма «АвтоПромСкан» г. Киров, поставляет запасные части на двигатели Cummins для грузовиков, спецтехники, генераторов и судовых двигателей  моделей KTTA19-C700,  KTA19-C600,  B3.3, 4B3.9, 6B5.9, 6C8.3, 6L8.9, ISBe, ISCe, ISL, NT855, N14; K38, K50, M11, QSM, ISM, A2300, из Америки Европы.

Контактная информация:
г.Киров, Кировская обл.
тел. (8332) 205-215
e-mail: info@avtointeres.ru
ICQ: 555466694

Двигатели Cummins для Камаза

19сентября 2006 года в Набережных Челнах состоялось торжественное открытие совместного предприятия «КАМАЗ» (см. видео) и Cummins. В тот же день на сборочной линии Cummins серии “В” был собран первый двигатель.

Еще в ноябре 2003года на российском рынке грузовиков появился малый грузовик «КАМАЗ» с грузоподъемностью 6 тонн, оснащенный двигателем Камминс. Благодаря двигателю новый «КАМАЗ» отличался превосходной динамикой, и низким расходом топлива. Это и побудило коллектив «КАМАЗА» к созданию в Республике Татарстан собственного сборочного производства дизельных двигателей Cummins.

На сегодняшний день сборочная линия совместного производства «Камминз Кама» выпускает дизельные двигатели  Cummins серии “В” с мощностью от 120 л.с. до 275 л.с. объемом 4 и 6 литров. Данные дизельные двигатели не имеют аналогов в России. Потенциальный отечественный рынок оценивается экспертами в сотню тысяч двигателей в год.

«Камминз Кама» в ближайшее время планирует увеличение объема производства довести до 24000 дизельных двигателей в год. Первоначально будут выпускаться дизельные двигатели экологического стандарта «Евро-2». В дальнейшем планируется начать выпуск двигателей более высокого экологического уровня «Евро-3» и «Евро-4». Эти двигателя пойдут на оснащение среднетоннажных грузовиков «КАМАЗ», так и других отечественных грузовиков.

Перед новым совместным предприятием стоит сложная задача – развивать отечественную базу запчастей и комплектующих. Основными потребителями новых двигателей Cummins  являются не только само ОАО «КАМАЗ», но и производители грузовиков, автобусов, сельскохозяйственной и строительной техники из России, Беларуси, Украины и Казахстана.

Фирма «АвтоПромСкан» поставляет в кратчайшие сроки двигателя, оригинальные (ОЕ) запчасти и их аналоги, различные комплектующие на дизельные двигатели Cummins моделей KTTA19-C700;  KTA19-C600;  B3.3; 4B3.9; 6B5.9; 6C8.3; 6L8.9; ISBe; ISCe; ISL; NT855; N14; K38; K50; M11; QSM; ISM; A2300 и др. из Китая, США и Европы. Одним из направлений деятельности фирмы является поставка цепей противоскольжения на автомобили «КАМАЗ» как среднетоннажных грузовиков, лесовозов, самосвалов, так и «КАМАЗов» повышенной проходимости с вездеходной резиной.

Контактная информация:
г.Киров, Кировская обл.
тел. (8332) 205-215
e-mail: info@avtointeres.ru
ICQ: 555466694

Шины Flexport для погрузчиков от Caterpillar

Уникальные, сверхпрочные литые шины Flexport (смотреть на видео) для погрузчиков c бортовым поворотом от концерна Caterpillar отличаются от аналогичных шин долговечностью и плавностью хода. Шины компании Катерпиллер обладают эллиптическими отверстиями по бокам для предотвращения растрескивания шин и снижения уровня шума при движении погрузчика. Непревзойденная эластичность шин увеличивает сцепление с любыми поверхностями, что снижает ударные нагрузки на спецтехнику и позволяет оператору погрузчика работать в более комфортных условиях.

Шины Flexport обеспечивают меньшее давление на грунт, так как они на 8см шире стандартных литых шин. Протектор шин по сравнению с другими стандартными шинами глубже на 58%.

Рисунок протектора рассчитан для работы погрузчика на любых поверхностях (горные отвалы, строительные площадки, песчаные, угольные, гранитные карьеры). Увеличенная ширина шины позволяет увеличить грузоподъемность погрузчика на 28%. Эластичность шин уменьшает ударные нагрузки, передаваемые на машину.

В качестве дополнительной опции Caterpillar поставляет литые шины  Flexport без протектора. Эти шины предназначены для эксплуатации по цементу, цехам, половому покрытию внутри различных помещений, различных проходах и проездах. Благодаря уникальному материалу данные шины не оставляют следов на поверхности. Данные сверхпрочные шины без протектора успешно используются на строительных и производственных площадках с различными поверхностями.

Фирма «Автопромскан» поставляет запчасти и агрегаты на погрузчики и другую спецтехнику Caterpillar. Одно из направлений деятельности фирмы «АвтоПромСкан» – поставка цепей противоскольжения тип «Сота», «Леснка» для  погрузчиков различных моделей.

Контактная информация:
г.Киров, Кировская обл.
тел. (8332) 205-215
e-mail: info@avtointeres.ru
ICQ: 555466694

Грузовики Scania покоряют индийский рынок специальной техники

Шведский концерн грузовой спецтехники Scania (видеоролик) достигла деловое соглашение с индийским поставщиком техники Larsen & Toubro на внутренний рынок страны. Скания планирует занять на рынке коммерческих грузовиков Индии сегмент высокотехнологичной коммерческой спецтехники. Данный сегмент рынка Индии всегда отличался высоким и стабильным спросом на тяжелые европейские грузовики.
Лидирующий в Индии поставщик различной дорожной техники и различной спецтеники Larsen & Toubro специализируется в первую очередь на реализации внутри страны спецтехники Komatsu, и имеет собственную по продаже новой спецтехники, ее ремонту и сервисному обслуживанию. Поставляя помимо спецтехники Коматсу тяжелые высокотехнологичные шведские грузовики Scania, компания L&T сможет удовлетворить любые запросы собственных потребителей в строительной сфере и горной промышленности. Представители шведского концерна грузовиков Сканиа ожидают от индийского рынка дорожной и строительной техники стабильного роста спроса и увеличения продаж грузовой техники.

Фирма «АвтоПромСкан» поставляет фильтры, оригинальные запчасти и их аналоги для автобусов, грузовиков и самосвалов Scania различных моделей:
• Scania Griffin P340
• Scania P380 Griffin
• Scania P420 Griffin
• Scania G380 Griffin Space
• Scania Griffin Space Highline G420
• Scania P380
• лесовозы P420 и тягачи R500

Контактная информация:
г.Киров, Кировская обл.
тел. (8332) 205-215
e-mail: info@avtointeres.ru

Return to Top ▲Return to Top ▲
Фотогалерея