Тяжелые грузовики MAN F2000 и MAN F2000 Evolution

Осенью 1994 года концерн МАН выпустил на рынок грузовики тяжелой серии F2000. Это были прошедшие модернизацию модели 1998 года, у которых были внесены изменения в дизайн кабины, были установлены новые двигателя MAN, появились новые КПП и мосты. После модернизаций к названию грузовика прибавилась приставка Evolution.

Новые грузовики МАН оснащены просторными удобными кабинами и оснащены двумя спальными местами. Однако есть у данных моделей технические недостатки. На данных машинах у жгута проводов, выходящего из кабины водителя расположенном в месте между рамой грузовика и кабиной регулярно лопается оплетка, и перетираются провода. Поэтому для предотвращения поломки задубевших проводов и их оплетки при подъеме кабины в зимнее время рекомендуется отстегивать жгут. Подвеска кабины МАН со стабилизатором поперечной устойчивости полностью пневматическая. Пневмоподушки грузовика совмещены в один блок с амортизаторами и по нашим дорогами их хватает на 150 тыс. км. При износе амортизаторы начинают течь, что требует замены всего узла в сборе. Втулок и сайлент-блоков передней кабины MAN хватает всего на 100 000км пробега.

Тягачи МАН F2000, 1998 года выпуска оснащались 12 литровыми, 6-цилиндровыми двигателями  D2866 LF21 отвечающими требованиям Евро-2. Мощность двигателей составляла 400л.с. Грузовики 2002 года серии Evolution оснащены мощными моторами серии D2876 LF04 объемом 12.8л и мощностью 460л.с., которые отвечают требованиям Евро-3. Учитывая низкое качество отечественного дизельного топлива производитель рекомендует проверять работу форсунок каждые 100 000км, а после пробега в 600 000км снимать головки цилиндра и проверять зазоры между гильзой и блоком цилиндров. При необходимости устанавливать специальные компенсационные кольца, а заодно поменять вкладыши коленвала и поршневые кольца. Если не делать рекомендованное производителем техническое обслуживание, износ деталей двигателя может увеличиваться, в результате компрессия и мощность мотора начнет падать, и достигнув пробега в 800 000км мотору потребуется серьезный ремонт.

На всех грузовиках  MAN F2000 Evolution, с двигателями Евро 3 возникают проблемы с муфтами привода вентилятора. Установленные на грузовиках Ман муфты имеют электрическое управление. Принцип работы муфты прост: при подаче на электромагнитный клапан напряжения муфта вентилятора размыкается, а при отключении напряжения муфта блокируется. Из-за недоработок производителя электромагнитный клапан муфты MAN переставал реагировать на поступающее напряжение, в результате чего муфта была заблокированной и вентилятор постоянно крутился. В летний период это не причиняет неудобства, а зимой грозит переохлаждением двигателя грузовика.

После пробега 50 000км на новых MAN Evolution воздушные компрессоры начинают гнать масло в пневмосистему тягача. После пробега 150-170 000 км возникает необходимость замены нижней резиновой втулки амортизатора ходовой части. Замена втулки будет более дешевым решением чем покупка нового амортизатора. Втулок стабилизатора поперечной устойчивости рулевых шкворней хватает на 300 000км наших дорог.

Грузовики МАН ТГА, МАН Эволюшин получили распространение во многих регионах России: от Москвы и Санкт-Петербурга до Уфы, Сургута, Сыктывкара, Нового Уренгоя и Тюмени.

Фирма «АвтоПромСкан» поставляет большой ассортимент оригинальных запасных частей, их аналогов и различные расходные материалы европейских производителей для ремонта и обслуживания тягачей и самосвалов MAN Evolution, MAN F2000, MAN TGA 280 D08, MAN TGA 350 D20, MAN TGA 480 D28, MAN TGA 530 D28, MAN LE и д.р.

Контактная информация:
г.Киров, Кировская обл.
тел. (8332) 205-215
e-mail: info@avtointeres.ru
ICQ: 555466694